Popis rychlostních zkoušek Rally Šumava Mogul
Datum: Pátek, 07 Březen 2003 @ 23:16:20
Téma: MČR - rally

Prvním podnikem letošní sezóny bude tradičně soutěž Rally Šumava Mogul, která odstartuje za necelý týden v Klatovech. Na tuto rally se chystá celá řada diváku. Abychom jim malinko usnadnili výběr diváckých míst, připravil si pro ně Zdeněk Vladyka popis rychlostních zkoušek této populární soutěže. Doporučuje vám také přečtení loňského Komentáře Zdeňka Vladyky . Na loňské výsledky se můžete podívat zde .



ČÍNOVSKÝ OKRUH
Co se dá říci o této legendě klatovské soutěže? Vždyť tradiční kosa je nejvíce navštěvované místo celého českého šampionátu. Stovky lidí v ní rok co rok sledují, s čím novým jezdci do nové sezóny vyrazili. Na tomto okruhu se dá jen minimálně získat, ale za to hodně ztratit. Moje slova by mi určitě potvrdil Stanislav Chovanec, který, o gumu od traktoru v retardéru, u Klatov zlomil nápravu. Startuje se letmo na široké cestě u Slavošovic. Poté posádky projedou rychlým esíčkem zakončeným úzkým retardérem proti lesu. Tady v minulosti havaroval Jaroslav Kouřil, ale to se jelo naplno, tj. bez retardéru. Jeho Škodu Favorit nakopla škarpa a skončil na kant ve stromě. Následuje rychlá pasáž s dalším retardérem, až do obce Čínov, po které je legendární okruh pojmenován. Tady se objíždí barák úzkou cestičkou plnou bláta. Zajímavý je výjezd zpátky na hlavní, kde čtyřkolky předvádí hezké smyky. Po rovině znovu jezdci překonávají další retardér, tentokrát s názvem "Klatovský" a špalírem fandících diváků hodí zadkem v nejznámějším místě, tzv. kose. Divákům se auta ztrácí horizontem, za kterým se prudce brzdí do další retardy. Po ní následuje nejrychlejší pasáž celého okruhu a to esíčko na vytočenou šestku, ze které se brzdí do pravoúhlé široké zatáčky v prostoru startu. Po absolvování všech předepsaných kol opouštějí posádky okruh směrem na vísku Čínovec.

CHLÍSTOV – BOŘÍKOVY
V tomto směru se klasická šumavská erzeta naposledy jela v roce 2000. Na ni jsme tenkrát poprvé viděli Romana Krestu ve wéercéčku.a nikdo z nás neměl ani tušení, že ho zde uvidíme letos s Peugeotem. Start zkoušky se posunul do obce Chlístov. Odtud trať vede rychlejší pasáží až do lesa, který pěknými serpentinami překonává. Znovu jezdci řadí na vyšší rychlostní stupně a po projetí Stříteže podřazují u dvou přírodních retardérů, přičemž ten druhý u železničního nádraží je na kostkách. Po překonání záludných žulových kostek se posádky dostanou rychlou rovinkou k retardéru, který nemá rád wéercéčka. Předloni o něj zakopl Hrdinka a loni "Brouk". Poté následuje rychlý a záludný nájezd až do Jinřichovic. Je zde totiž dlouhá levá zatáčka ve velkém kalupu, která se zlomí do prudké pravé. Asi po sto metrech se trať dostane na úzkou účelovou komunikaci směřující přes Sluhov do Mlazov. Tady začíná jezdecký ráj. Nejprve se cestička vine stromořadím, aby poté mezi loukama a šáším (pro české čtenáře křovím) dorazila do pravé vracečky ve Sluhově. V roce 2000 se na poli před vsí ve velkém dešti motala dvě Subaru, a to enkové Pechovo a wrcové Hrdinkovo. Po nakopávákách u rybníčka se přes technický průjezd u místního JZD dostanou závodnici do špalíru diváků v Mlázovech a budou se pokoušet projet těžkou levou vracečku s hrbem ve vnitř. Ten, kterému se podaří dojet až sem, musí ještě překonat asi dva kilometry protahováků do kopce po technické okresce, aby zastavil u cedulky stop v Boříkovech.

STRÁŽOV – STRÁŽOV
Na tuto zkoušku, v této podobě určitě v dobrém nebude vzpomínat Marcel Tuček a Uwe Geipel, kteří v roce 1997 totálně rozmlátili u janovických kasáren svá auta. Geipel letos nestartuje a Marcel Tuček toto místo určitě prodá. Start je na úzké penetrované komunikaci, která mírně klesá, až do vesnice Rovná. Tady trať odbočí vlevo a prudkým sjezdem se dostane na úroveň okresní cesty, na kterou se po několika pěkných zatáčkách napojí. Následuje velice rychlý úsek, zpestřený o přírodní zpomalovací retardér, až k janovickým kasárnám. Tady posádky čeká populární odbočení ze široké, za mokra velmi kluzké cesty, na kamenný most. Za mostem se jede mezi tankovými, betonovými, zábranami po panelové vozovce plné kluzkého blátíčka. V obci Klenová se odbočí doprava a úzkou technickou cestičkou plnou protahováků se závodníci, po překonání samoty Lehom, dostanou do cíle ve Strážově. Tato erzeta je velmi technicky náročná.

CHLÍSTOV – KOLÍNEC
Přejezdová zkouška na Vimpersko se jede z 80% na stejné trati jako vložka Chlístov – Boříkovy. Změněný je akorát konec zkoušky. Místo prudkého levého vracáku v Mlázovech se jede rovně a projíždí se celou vsí. Před značkou začátek obce Kolínec je cíl zkoušky.

POHORSKO - DRAŽOV
Start je situován za vísku Pohorsko. Jede se po úzké technické místní komunikaci, až do Strašína. Ze Strašína posádky šplhají prudkým stoupáním vyšperkovaným několika serpentinami na zimním posypu. Po zdolání vrcholu vede trať rychlejší okreskou po vrstevnici v lese. Odtud, až po známý televizní vracák za Vacovem, je trať při těžších klimatických podmínkách celá pod ledem a sněhem. Mnoho jezdců má z této části erzety velký respekt. Za vracákem, který bývá hojně navštěvovaný diváky se stoupá až na vrchol kopce. Na vrcholu kopce se pěkná okreska zlomí a klesá technickým sjezdem do obce Zálesí. Na tento sjezd minulý rok doplatil Mgr. Bičák a Vladimír Tomek, kteří zde těžce havarovali a po zbytek sezóny se už na českých tratích neobjevili. V Zálesí se pak odbočí pěknou levou na písku do uzoučké cestičky, která nejprve klesá do údolí, aby poté vystoupala do osady Kvískovice. Tou projíždí neuvěřitelně úzkou motanicí mezi domky a poté klesá až k okresní cestě mezi Novou Vsí a Hosovicemi. Na tu se napojí zrádným esíčkem u autobusové zastávky. Jezdce teď čeká lesní sjezd na bordelu do hezkého pravého vracáku. Tady se závodníci naposled představí velkému davu fanoušků a krásnou technickou okreskou plnou horizontů ve stoupání se dostanou do cíle v Drážově. Tato vložka provede první větší čistky ve startovní listině.

NUZÍN - ČKYNĚ
Krátká, ale velmi náročná erzeta, která už patří k inventáři šumavské soutěže. Startuje se na hřebeni kopce. Odtud vede rychlá, ale velmi náročná okreska, až do známého a televizního vracáku u Volině. Na této okresce jsou utažené zatáčky za horizonty na "denním pořádku". Fandícímu davu se posádka vzdálí širší okreskou z kopce dolů, aby poté lesem vystoupala až do divácky vděčné vesnice Náhořany. V té se nejprve odbočí pravoúhlou zatáčkou mezi domy na místní hodně uskákanou komunikaci, ze které pak jezdci zatočí krásnou zatáčkou na ruční brzdu na širší cestu. Trať projede celé Náhořany, aby pak u místní kapličky odbočila na rozbitou zemědělskou cestu. Přílet ke kapličce je dosti záludný, protože kaplička se vynoří, až po dvakrát utažené zatáčce. Na tu by mohli mít zahraniční soutěžící smůlu. Jezdci překonávají technickou pasáž plnou protahováků, na úzké cestičce plné bláta. Na poli u rádiobodu zatočí ostrou levou, ve které je velká díra k lesu. Hned na vjezdu do lesa je levá přes horizont. Toto místo je klasický šumavský zžírák. Na louce před lesem rostou pampelišky a v lese je ledovica jako Brno. V roce 1999 se tady do pasti chytli Poulík s Lancerem a Vokál s Felicií. Dále trať vede hustým lesem. Na jednu špekovou zatáčku nebude v dobrém vzpomínat Dan Landa, který tu s Mitsubishi šestkové řady udělal, jak sám říkal, "kotrmelec s pěti vruty". Cesta v závěrečném lesním úseku stoupá, aby poté vyskočila na širší místní komunikaci. Ta prudce klesá ke Čkyni a míjí barák na kterém je vytlačený do omítky znak Toyoty. Tady totiž zkoušel minulý rok pevnost turínských speciálů, momentálně tovární jezdec Škody motorsport, Honza Kopecký. Posádky ještě zatočí levou, kluzkou zatáčkou na náměstíčku v Předenici a uhánějí rovně z kopce do cíle, který je situován před Čkyní.

ŠUMAVSKÉ HOŠTICE – LAŽIŠTĚ
Jedna z perel klatovské soutěže. Těžká, technická, která vždy míchá pořadím. Startuje se z kopce dolů na úzké účelové komunikaci. Hned úsek po startu je velice zajímavý. Nalézá se zde totiž pěkná pravá, opačně klopená, která prověří jezdce i techniku. Jezdci poté zažijí technickou, úzkou cestičku, která musí každému pravému soutěžákovi rozbušit srdce. V těchto místech, když někdo vycestuje ven, tak se zpátky dostane jen stěží, nalézá se tu totiž málo diváků. Pěkný je výjezd na okresní cestu u osady Trpín. V roce 2000 tu dělal hodiny tehdejší vítěz Milan Dolák. Jede se tu kousíček lesem, ale skoro vždycky je to tady namrzlé, a na led málem doplatil i Roman Kresta, který auto tak, tak udržel na cestě. Z lesíka klesá trať přes Chlístov do vracáku kolem kapličky v Kratušíně. Na tento úsek doplatil výletem ze stráně Tomáš Vojtěch, ale to bylo ještě s Peugeotem. Po smyku pomocí ruční brzdy v Kratušíně, posádky vyjedou mírným kopečkem ze vsi a sjíždí super sjezdem plným horizontů k Zábrdskému Mlýnu. Tady, v tomto malebném místě, zahnou závodníci kolem staré lípy do kopce a po překonání vísky Zábrdí se objeví v nejvíce navštěvovaném místě erzety, levém vracáku za Lažištěm. Tady auta hodí zadkem doprava a o čtyři sta metrů v dalším vracáku doleva, kolem kapličky. Ten hodně klouže, je v něm schod. Od tohoto místa trať vede po úzké, technické cestičce s řadou výjezdů a sjezdů až do cíle. V obci Švihov asi dva kilometry před cílem, na zrádném horizontu, hodně rozbil své Subaru Tomáš Hrdinka. Jel tenkrát s defektem levého předního kola a ve snaze minimalizovat vzniklou ztrátu, narazil do zdi jedné ze švihovských stodol.

VLACHOVO BŘEZÍ - BOUBSKÁ
Začátek zkoušky vede po příjemné okresní silnici s pěkným povrchem. Nejprve se mírně stoupá, ale pak se sjíždí do Dolních Nekvasovic. Zde trať odbočí mezi domy do kopce a po kilometru ve vísce Horní Nekvasovice čeká na jezdce prudká pravá kosa. Poté závodníky čeká technický sjezd s nepříjemnou dlouhou utáhlou zatáčkou až na okresní cestu, která posádky vrátí zpět do Dolních Nekvasovic. Tady jezdci musí dobrzdit a odbočit levým vinklem proti místnímu rybníku. Přichází rychlejší pasáž mezi loukami na místní, úzké komunikaci s levou dva na horizontu. Trať pak uhání skákajícím horizontem k Bušanovicím. Zde se narodil strýc prezidenta Bushe :-) Na rychlý nálet do vesnice doplatil minulý rok, velmi těžkou havárii mladý Prokop. Jeho auto bylo na odpis. Po Bušanovicích vede trať hezkými protahováky mezi poli, až k perfektnímu najetí na okresní silnici směřující k Zálezlům. Toto místo je velmi divácky vděčné, protože se tu nalézá velké množství písku a auta se předhánění, kdo udělá největší smyk. Po rychlém sjezdu přijde ošemetná, hnusná zatáčka, která ještě k tomu hodně kope. Na její záludnost doplatila i hvězda jménem Armin Kremer. Z českých posádek roztočila třeba Hodaňe, Štemberu, Šimka a další. Do ní si závodníci nesmí najíždět, protože pískové okraje cesty ihned uvedou vůz do hodin. Trať se teď vine rychlejší rovinatou pasáží, až k překvapující pravé zatáčce, do které není vidět. Tu minulý rok neviděl ani příbramský Fiala a zle pošramotil svou Octávku o místní zděnou garáž. Jezdci prudce vystoupají Setěchovicema a mírným klesáním se dostanou, až na hlavní cestu směr Čkyně. Zatáčka, kterou se úzká cesta napojuje na okresku je hodně zrádná, ale závodníci ji prodávají. Asi po 200m následuje levá prudká kosa přes hranu. Tu když posádky zvládnou, mají před sebou asi 4km britské Nettwork rally. Úzká blátivá cesta v lese ubere soutěžícím hodni sil. Sice se stoupá do kopce, ale není tu prostor na chyby. Větší smyk a auto uvězní příkop. Při chladnějším počasí tu bývá sníh a led, protože jezdci musí překonat 922 metrů nadmořskou víšku kopce Běleč. Z lesa se zatočí pravoúhlou zatáčkou na blátě u místní hájovny. Asi po půl kilometru plných hezkých protahováků se závodníčka objeví před špalírem diváku u nudného, pomalého vracáku ve Lštění. Po vracečce ihned následuje zajímavá zatáčka přes hup. V roce 2000 v ní byl sníh a jezdci bourali plotek místní zahrádky. Odtud začíná pro jezdce a hlavně navigátory nepříjemná rychlá pasáž mezi křovisky, bez žádného záchytného bodu. Každá zatáčka tu vypadá stejně a do žádné nejde vidět. Zkušená a sehraná dvojce tu může položit rozhodující náskok před svými soupeři. Tento těžký úsek končí pěkným esíčkem a vracákem na úzké cestě ve Štítkově. Následuje velmi technický sjezd i se skokem na úzké cestě, který se určitě líbí jak jezdcům tak i divákům. Tento perfektní sjezd se napojí na okresku hezkou serpentinou, kterou jezdci čtyřkolových strojů projedou krásně bokem. Teď přichází krátká odpočinková pasáž, která posádky dovede před obce Smrčeň Tu minou dlouhou levou zatáčkou proti kopci a ihned uhnou pravou zatáčkou přes hranu. Tady při potažení ruční brzdy narazil do dřeva připraveného na zimu klatovský Řeřicha a rozbil levé zadní dveře své enkové Felicie. Odtud trať mírně stoupá až k zatáčce na horizontu, která mírně utáhne a pak se jezdci vrhnou střemhlav dolů ke dvěma pravoúhlým pravým zatáčkám,ve kterých převrátil v roce 2000 svého enkového Escorta Antonín Berger. Zkouška se poté dostane do své finální fáze. Překoná kopací prohlubeň u prvního baráku vesnice Bařanovice a pak se v nesčetných protahovácích dostane, až k známému vracáku ve kterém jsou napříč cesty nakopávací kanály. Lidé zafandí a před posádkou se za chvilku objeví poslední ostrá pravá serpentina do kopce a po sto metrech je cíl. V zatáčce, kterou přímo protíná fotobuňka havaroval minulý rok příbramský Štembera s Hondou Civic a usnadnil tak našemu Mirovi Tarabusovi vítězství v této prestižní soutěži.

STRÁŠÍN - STRAŠICE
Poslední erzeta celé soutěže vychází ze zkoušky Pohorsko – Drážov. Start je ale posunutý přímo do Strašína. Ze Strašína posádky šplhají prudkým stoupáním vyšperkovaným několika serpentinami na zimním posypu. Po zdolání vrcholu vede trať rychlejší okreskou po vrstevnici v lese. Ta vyústí ve známý televizní vracák, do kterého se několika posádkám podařilo dojet i po zadu.Za vracákem se stoupá až na vrchol kopce Na vrcholu kopce se pěkná okreska zlomí a klesá technickým sjezdem do obce Zálesí. V Zálesí se pak odbočí pěknou levou na písku do uzoučké cestičky, která nejprve klesá do údolí, aby poté vystoupala do osady Kvískovice. Tou projíždí neuvěřitelně úzkou motanicí mezi domky a poté klesá až k okresní cestě mezi Novou Vsí a Hosovicemi. Oproti rannímu průjezdu se odbočí levou devadesáti – stupňovou zatáčkou z kopce dolů. Teď začíná nádherná okreska plná horizontů, zatáček různých poloměru, vše na velké vrstvě zimního posypu. Sjezd je zakončen dvojitou utaženou zatáčkou ve které v roce 1996 pohřbil své naděje na absolutní vítězství Armin Kremer. Toho z hlubokého příkopu tahali diváci skoro minutu. Závodnicí poté musí překonat několik protahováků bez většího převýšení a Rally Mogul Šumavu budou mít úspěšně za sebou.

Text: Zdeněk Vladyka
Foto: Petra Ševčíková



Tento článek je z Rally2.com - Rallysport Příluky: infomace, fotografie a videa z rally
Rally2.com - Rallysport Příluky

URL adresa článku: http://www.rally2.com/article.php?sid=819