Rádi bychom zde svým příznivcům popsali nelehkou, ale velmi úspěšnou cestu soutěžní sezónou 2000 na jejímž konci byla účast na vyhlášení mistrů republiky v automobilových soutěží, které proběhlo 18. listopadu v pražském hotelu Hilton.



Přestože se sezóna již rozběhla, hodlá také pilot našeho týmu v letošní sezóně alespoň nahlédnout do kolotoče soutěží. S panem Mikulenkou je domluven pronájem a zajištění servisu vozu Nissan Micra, toho který posádku Tarabus - Zpěvák dovezl na loňské Rallysprint Kopná k prvenství ve třídě N1. Pro první start je zvolena červnová Magnum rally. Je však nutné řešit otázku na místě spolujezdce. Obvyklý navigátor předešlých rally Daniel Zpěvák totiž přijal nabídku týmu AK Kamikaze a po boku Milana Kneifela se účastní vybraných automobilových podniků a jeho spolupráce na místě navigátora tedy není možná. Po krátkém uvažování je rozhodnuto o angažování nového navigátora a vzniká tak posádka Jaromír Tarabus - Igor Norek. Nikdo neví jak to nově složené posádce půjde. Hlavním cílem tak zůstává dovést auto v pořádku do cíle a pokusit se trochu poměřit s konkurencí a v případě dobrého výsledku, by se uvidělo, co dál. Pohled do startovní listiny naznačuje, kde hledat největšího favorita. Se startovní číslem 29 je ve startovní listině zapsána posádka Jindřich Kunc - Marie Palková s velmi rychlým VW Pólo. Časy prvních rychlostních zkoušek potvrzují jejich předpokládané postavení, ale také dobrou pozici naší posádky, která tvrdě bojuje zejména se Suzukou Milana Kneifela. Dobře si vedou také Adam, Moural a Fiala. Poprvé v roli spolujezdce na rally, ale velmi dobře naviguje náš Igor Norek a v okamžiku, kdy na poslední RZ míjí stojící VW dosud vedoucího Kunce, poté co odolali tlaku Kneifela, je i jemu jasné, že si jedou pro vítězství na Magnum rally. Pro čtvrté místo si přijíždí Fiala a udržuje si tak po dvou závodech vedoucí pozici před Adamem, který přijel na třetí pozici. Zisk dvaceti bodů umisťuje naši posádku na průběžnou třetí pozici v hodnocení šampionátu ve sprintrally.

Jelikož Magnum rally dopadla nad očekávání dobře a sponzoři poskytli další finanční prostředky, je rozhodnuto o účasti na 350 km vzdálené Akuma rally. Oproti předchozí Magnum Rally se soutěže neúčastní Kunc ani Kneifel a tak se předpokládá, že o prvenství bude bojovat trojice Tarabus, Adam, Fiala. Předpoklady se naplňují a těsné rozdíly těchto tří dávají tušit, že se na tratích IV.Akuma rally odehrávají opravdu velké souboje. Ke konci soutěže začíná Adam vinou technických problémů Peugeotu 106 zaostávat a v úplném závěru je nucen odstoupit. Naší posádce se přes drobné technické potíže podaří odrazit útok dvojice Fiala - Heidenreich a tak si z České Lípy
odváží plný bodový zisk.

Celé mistrovství je skvěle rozjeté. Po třech závodech a našich dvou startech máme maximální počet 40 bodů, všechno šlape jak má a tak účast na XI.
ročníku Horácké rally není žádným překvapením. Jestliže vše zatím probíhalo bez větších problémů, pak v Třebíči dochází k naprostému obratu. Ještě několik hodin před startem není jisté zda vůbec bude naše posádka , z důvodů chybějící součástky, mezi těmi kteří odstartují. Vše se nakonec díky ochotnému majiteli a zaměstnancům místního zastoupení automobilky Nissan podaří vyřešit a naše posádka po probděné noci odstartuje. Velkým překvapením je neúčast třetího v dosavadním pořadí Adama. Naopak na tratě rallysprintu se po krátká odmlce a úspěšném působení s vozem Honda Civik ve "velkém mistrovství" vrací posádka Kneifel - Zpěvák znovu jedoucí na Suzuki Swift a Kunc opět navigovaný spolujezdkyní Palkovou. Letošní premiéru zde absolvuje posádka Tureček - Novák. Od počátku přesvědčivě vede Kunc následován Suzukami Fialy, Kneifela, Turečka, Nissanem naší posádky a dalšími 12 dvojicemi tvořícími početné startovní pole třídy N1. Technické problémy má zejména Kneifel, ale i naše posádka. V šesté RZ chybuje do té doby velmi rychle jedoucí Fiala a po odstoupení si velice komplikuje cestu k titulu. Naše dvojice přijíždí do cíle na třebíčském náměstí se ztrátou pouhých 1.8 sekundy na druhého Kneifela se Zpěvákem. Po všech potížích panuje na vyhlášení nejlepších posádek se třetím místem velká spokojenost a všichni se již velmi těší na XIX. ročník Valašské rally.

Přes všechny peripetie se naše posádka usadila po Třebíči na prvním místě v průběžném pořadí. Před námi byl oblíbený Vsetín s nejdelší a možná nejnáročnější rychlostní zkouškou Bystřička - Vesník přezdívanou Valašská bomba. Na startu se ve své soutěžní premiéře objevuje také bratrská dvojice našich spolupracovníků Daniel Vladyka - Zdeněk Vladyka. Pohled do startovní listiny přináší i další velké překvapení. Ve skupině N1 je s vozem Suzuki Swift přihlášen Daniel Fottera, který letos zatím řídil velkou čtyřkolku a nyní rozšiřuje již tak kvalitní konkurenci třídy N1. Při svém prvním startu se Suzukou sice na Turečka, Adama a Tarabuse nestačil, ale už v následující soutěži všem soupeřům ukázal záda. Od začátku soutěže při svém druhém závodě jede velice dobře Tureček, který sice do cíle ve Vsetíně přijíždí jako nejrychlejší, po technické kontrole však jeho vůz podléhá jednomu z letošních trendů a je diskvalifikován pro nedostatečnou světlou výšku. Na čelo překvapivě nestačí Fiala a téměř definitivně si tak zavírá dveře k absolutnímu prvenství. Stinnou stránkou jinak velice povedené soutěže byly dohady o časech naměřených časoměřiči nejdelší rychlostní zkoušky a tak ani v cíli celé soutěže se dlouho neví jak vše dopadlo. Nakonec si naše posádka upevňuje patnácti body za druhé místo průběžné vedení. Svůj první bod v automobilových soutěžích si po velmi solidním výkonu za desáté místo odváží další naše posádka Vladyka - Vladyka jedoucí na Favoritu.

Po Vsetíně hovoří rally matematika jednoznačně: o celkové prvenství nás může připravit pouze Fialovo první místo za předpokladu, že naše posádka skončí hůře než šestá. Rozuzlení přichází nečekaně brzy už před závodem. Ve startovní listině překvapivě chybí dvojice Fiala - Heidenreich. Je tedy jasné, že prvenství ve třídě je v rukách naší posádky Tarabus - Norek. Nyní je potřeba jen potvrdit dosavadní dobré výsledky, v klidu a hlavně bez škrábance auto dovést do cíle ve Slušovicích. Na posádky je připravena velmi obtížná, místy mokrá trať plná nástrah. Nejlépe se s ní vypořádávají domácí Fottera s Adamem, kterým sekundují skoro domácí Kneifel a Tarabus. V popředí se drží také Kundrát sedící tentokráte za volantem VW Póla svého týmového kolegy Kunce. Své umění po havárii v první RZ nemůže předvést dvojice Tureček - Novák. Dvojice našich soutěžáků se přes drobné problémy s elektronikou drží na slušném čtvrtém místě. Nádherné tratě až do večerního šera vidí velké souboje posádek nejen ve třídě v N1. Poslední servis, poslední sjezd z cílové rampy, poslední vypnutí motoru, poslední diskvalifikace a letošní sezóna ve sprintrally je ukončena. Naše posádka končí v celkovém hodnocení na prvním místě se ziskem 79 bodů, náskokem 20 bodů na druhého Adama a 28 bodů na třetího Fialu.

Lze říci, že tento první ročník ve sprintrally byl více než vydařený. Počet soutěžících posádek ve třídě N1 byl zdaleka největší a posádky sváděly na tratích rychlostních zkoušek celé republiky velké a vyrovnané souboje. O této vyrovnanosti svědčí také fakt, že na nejvyšší stupínek jednotlivých soutěží vystoupilo pět různých posádek a pouze členové našeho Rallysportu Příluky Jaromír Tarabus - Igor Norek dokázali v této nabité konkurenci zvítězit dvakrát. Závěrem bychom chtěli poděkovat všem našim sponzorům za podporu, rodinám za pochopení, panu Mikulenkovi za přípravu vozu a samozřejmě v neposlední řadě našim fanouškům. Bez přispění těchto všech by zisk prvenství v seriálu Barum Rallysprint Championship 2000 ve třídě N1 nebyl možný. Ještě jednou všem děkujeme a doufáme, že se na tratích našich automobilových soutěží uvidíme i v roce 2001.

Graf průběžného umístění prvních deseti posádek ve skupině N1

Konečné pořadí MČR Sprintrally 2000, N/1400

Poř	Jezdec	Soutěžící	Vozidlo	Tří	1	2	3	4	5	6	Tot
1.	TARABUS Jaromír	Rallye Team Zlín	Nissan Micra	N/1		20	20	12	15	12	79
2.	ADAM Radovan	Defend-Lock Motorsport	Peugeot 106	N/1	12	12	R		20	15	59
3.	FIALA Michal	CBS Motorsport	Suzuki Swift 1,3 GTi	N/1	20	10	15	R	6		51
4.	FOTTERA Daniel	AK Agroteam Trnava	Suzuki Swift 1,3 GTi	N/1					12	20	32
5.	KNEIFEL Milan	AK Kamikadze Zlín v AČR	Suzuki Swift 1,3 GTi	N/1		15		15	R	V	30
6.	HORA Michal	AK Blovice v AČR	Škoda Favorit 136L	N/1	8	R	8	2		3	21
7.	KUNC Jindřich, Ing.	ČK Motorsport	Volkswagen Polo 1,4 16 V	N/1				20			20
8.	FRYČ Pavel	Motor Plus s.r.o.	Škoda Felicia 1,3	N/1	15	4					19
9.	NÁVOJ Karel	Viva Motor Sport	Škoda Felicia 1,3	N/1		8		6	4	K	18
10.	METZNER Leopold	Metzner Leopold	Peugeot 106	N/1	10	6					16
10.	KLINGER Jan	Klinger Jan	Škoda Favorit 136L	N/1	6		10				16
12.	ZAVADILÍK Roman	Zavadilík Roman	Suzuki Swift 1,3 GTi	N/1	R	2			8	6	16
13.	KUNDRÁT Pavel	ČK Motorsport	Škoda Felicia 1,3	N/1	3	1		1	2	8	15
14.	PICEK Luboš	Šulc Vladimír	Škoda Felicia 1,3	N/1			12				12
15.	VERBÍK Jiří	JV Prozax Motorsport	Škoda Felicia 1,3	N/1	4	3		4			11
16.	TUREČEK Martin	Rally Team Zlín	Suzuki Swift 1,3 GTi	N/1				10	V	R	10
16.	MOURAL Karel	Bártek Aleš	Peugoet 106 XSi	N/1					10		10
16.	HRUBÝ Ivan	AMK Brandýs nad Labem	Škoda Favorit 136L	N/1						10	10
19.	MIKULAŠTÍK Sylvestr	AK Vsetín-mìsto	Škoda Favorit 136L	N/1		R	6	3	R	K	9
20.	ULBRICHT Karel	Ulbricht Karel	Škoda Felicia 1,3	N/1				8			8
21.	HRADIL Pavel	SAS Zlín	Škoda Favorit 136L	N/1				K	R	4	4
22.	BARVÍK Vladimír	SAS Zlín	Škoda Favorit 136L	N/1					3	K	3
23.	KUNST Jaroslav	Šulc Vladimír, Ing.	Škoda Felicia 1,3	N/1	2	R					2
23.	MIKULKA Robert	Rally Team Zlín	Suzuki Swift 1,3 GTi	N/1						2	2
25.	MIROVSKÝ Zdeněk	Mirovský Zdeněk	Škoda Favorit 136L	N/1	1	K			K	K	1
25.	VLADYKA Daniel	AK Yukon RT Team	Škoda Favorit 136L	N/1					1		1
25.	KOLÁŘ Petr	Kolář Petr	Škoda Felicia 1,3	N/1		K		K	K	1	1
	RAMBOUSEK Jiří	Auto-help Rally	Škoda Favorit 136L	N/1				K
	KOSTELECKÝ Dalibor	JK Motorsport	Škoda Favorit 136L	N/1				K
	KULDA Marek	Kulda Marek	Škoda Favorit 136L	N/1				K	K
	ŠEVEČEK Jiří	Švidrnoch Roman	Škoda Felicia 1,3	N/1					R	R
	MOURAL Michal	Bártek Aleš	Peugoet 106 XSi	N/1		R
	NOVÁK Antonín	AK Agroteam Trnava	Škoda Favorit 136L	N/1						R