Zítřejší podnik seriálu amatérských závodů do vrchu Car Winter Cup bude prvním letošním závodem, kde své síly porovná se soupeři mladý a nadějný závodník Aleš Holakovský z Prahy Dědiny, o jehož perspektivní sportovní zázemí se stará náš tým. V minulém roce na sebe upoutal pozornost výbornými výsledky v Automobilovém slalomu, kde se stal specialistou na závod vedoucí do známého kopce Koráb u Kdyně, jehož serpentiny dříve tvořily či ještě tvoří nedílnou součást slavné Rallye Šumava i Vltava. Obsadil zde krásné 11. a na podzim dokonce 6. místo v nabité třídě V2 do 1400ccm, v což jistě před startem nedoufali ani největší optimisté! Navíc se může pochlubit medailovými umístěními v absolutním pořadí ze zimních Smykshow AMK Poldi Sport Kladno. Nedalo nám tedy, abychom se jezdce před jeho zítřejším prvním startem v nové sezoně nezeptali na jeho pocity před zítřejším vstupem do nové sezony, do které vystartuje s vozidlem Škoda Felicia 1.3 LXi.


Aleši, probíhalo přes zimu nějako testování soutěžního vozidla?
"Jistě. Jednou jsem u nás na Evropské (dříve Lenince) omylem přejel křivé tramvajové koleje vyšší než čtyřicetikilometrovou rychlostí. Zjistil jsem, že auto skáče jako kráva. Dle mých informací však v zítřejším závodě žádné koleje přes trať nevedou, takže by to mělo být v pohodě. Taktéž jsem na podzim při napadnutí prvního sněhu vyměnil letní pneumatiky za zimní Barum Polaris, které jsem zdědil po tatínkovi, a měl jsem tak možnost poprvé toto speciální zimní obutí vyzkoušet. Na jednom místě jsou lehce probržděné, ale to nevadí, protože mírné drncání vlastně supluje ABS."


Jaké je finanční zabezpečení týmu pro letošní sezonu?
"Pokud mohu mluvit přímo o nastávajícím závodě, tak tam je naprosto precizně vymyšlené a myslím, že jeho přesnosti by si od nás mohli vzít příklad i v leckterém větším týmu. Vybral jsem všechny kontokorenty až na nulu a získané finance přesně stačí na benzín tam, uhrazení startovného, a možná i na benzín zpátky. Když tak mě dotáhne na laně kámoš Líza, který by také měl jet. Plánuji ušetřit hlavně při závodě při hromadném sjíždění vozů zpět do prostoru startu, které by nemělo být náročné na benzín. Navíc takové přesné finanční plánování má i jednu zřetelnou výhodu. Vědomí, že není na odtahovou službu, zcela jednoznačně zabraňuje havárii. Co se týče financí tak má náš tým jedinou trhlinu – nezbylo na dálniční známku pro cestu do Jizerských hor, takže doufám, že ta stará bude stačit."


Čeho se ohledně zítřejšího závodu nejvíce obáváš?
"Hned čtyř věcí. V první řadě mám v autě tak málo benzínu, že nevím jestli dojedu od baráku k benzínce, což by mohlo dopravu na závod fatálně narušit hned na počátku. Za druhé budu muset vzít více než 20 litrů benzínu. Tolik benzínu v mé nádrži však ještě nikdy nebylo a bojím se, že po jejím naplnění se mi v nádrži rozpustí vodní kámen, který v její horní části jistě vznikl odpařováním vody z vodnatění permanentně minimálního množství benzínu. Pravděpodobně budu muset do nádrže doplnit Calgon, protože vodní kámen, to je prevít, ten by mi mohl rozbít auto!

Třetí obava je také zásadní – přítel mé sestry si minulý týden půjčil závodní vůz na cestu k babičce, a po návratu zatáhl ruční brzdu. Tehdy však sněžilo a vládly kruté mrazy a ta zřejmě přimrzla. Když jsme po týdnu přišel k autu a chtěl jet do hospody, tak se auto nemohlo odlepit z místa. Nejdříve jsem to přičítal přimrzlým kolům k zemi, což už se mi několikrát stalo, a trošku víc jsem zabral. Auto se však nahnulo a při následném odlepení něco cvaklo v tunelu kudy vede lanko ruční brzdy, takže vlastně ani nevím, jestli je ruční brzda plně funkční. Její případná disfunkce by mohla pokazit výsledný dojem ze zítřejšího závodu.

A za čtvrté se obávám nutného vstávání v 5 hodin ráno. Letos sem si ve škole nedal moc předmětů, takže jsem již mnoho měsíců nevstával před desátou ranní a nevím, jak budu tento časový posun zvládat."


Jak ses připravoval ty osobně na letošní sezonu a co jsi udělal pro to, aby byla ještě úspěšnější než ta předchozí?
"Svoji přípravu jsem rozdělil do dvou částí – na osobní a psychickou. Bohužel tu fyzickou mi znemožnil o futra zlomený malíček u nohy a nachlazení z důvodu letošní chladné zimy. Chtěl jsem si tedy zdokonalit alespoň psychiku a sebevědomí pomocí výborných školních výsledků, bohužel mě vyhodili z důvodu nedostatečného seznamu literatury od Skeletového atestu Evropské dějiny v kontextech. Tento seznam však byl v propozicích špatně definován a vyloučili nás proto rovnou téměř celou skupinu. V důsledku toho jsem tedy výborně psychicky připraven na případné diskvalifikace z důvodu špatné homologace vozidla či nejednoznačného výkladu řádů, což je v motosportu jedním ze základních předpokladů úspěchu."


Chceš poděkovat nějakým partnerům, kteří ti pomohli zajistit Tvůj start?
"Zajisté. V první řadě bych jmenoval svoji sestru, která mě zajisté založí od zítřejšího večera po závodě až po další kapesné. Zatím mě téměř nikdy nezklamala a doufám v její dobrou sponzorskou podporu i tentokráte. Dále musím poděkovat slečně Neumannové, která za mě pravděpodobně již dočasně zaplatila lístky na Febifest, jež se koná příští týden. V neposlední řadě pak musím jmenovat jednu firmu zabývající se výrobou špičkové elektroniky pro klienty z celého světa, která mi nezištně zapůjčila helmu a rukavice na zítřejší závod. Dále bych rád poděkoval otci za zimní pneumatiky a profinancování lednové výměny části výfuku.

Náš tým by měl mít podíl trati též mohutnou diváckou podporu, jelikož návštěvu závodu přislíbil bratranec Libor, který bydlí v místě konání závodu a kamarád Martin, který lyžuje na Smržovce kousek odtud. Velkou podporu mám i u nás na Dědině, zde mě však škodolibě podporují jen v tom, abych auto rozstřelil a ukázal jim fotky."


Na závěr bychom se rádi zeptali na Tvé ambice v zítřejším závodě.
"Pochopitelně bych chtěl útočit na ty nejvyšší příčky, zejména ve třídě do 1400 ccm, ale celý tým pochopitelně vzhlíží i k prestižnímu umístění na stupni vítězů v absolutní kvalifikaci. Pochopitelně jsem si vědom, že to nebude jednoduché, ale dá se říci, že v momentě, kdy se mi ráno podaří zastavit u benzínky ruční brzdou a cestou sehnat balení Calgonu, by mělo být z větší části vyhráno."


Děkujeme za rozhovor a přejeme mnoho štěstí v zítřejším závodě!

Související odkazy k posádce:
Více informací o posádce
AlesGute před Bikerally Zlín + onboard 2007
Erzetka Beroun pohledem předjezdců č. X
Aholako Socialteam Motorsport vzpomíná na jarní Koráb a oznamuje svůj historicky
Škubánek Motorsport úspěšně absolvoval svůj první podnik
Škubánek Motorsport se představuje!
Aholako Socialteam Motorsport úspěšně absolvoval první letošní podnik!
Aholako Socialteam Motorsport zahajuje svoji letošní sezonu!
Silvestr, aneb jak to loni taky bylo...


Související odkazy:

Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky