Dnes Vám přinášíme čtvrtý díl ze seriálu rozhovorů s Danem Trunkátem. V tomto rozhovoru se dozvíte o průběhu právě odjeté Rally Matador Tatry Púchov, tak jak ji viděl navigátor Jaromíra Tarabuse. V rozhovoru Dan tradičně čtivě popisuje nelehkou cestu naší posádky do cíle této soutěže.

1. Můžeš celkově zhodnotit soutěž z vašeho pohledu?
Ahoj, celkově jsme asi nakonec spokojeni s tím, že je auto téměř celé a doma je dalších důležitých 15 bodů. Samozřejmě, že když po sobotě vedeme Nka téměř o 3,5 minuty a nakonec prohrajeme o 2,7 s tak to zamrzí, nicméně závodí se až do rampy a jak trefně říkal Karel Trojan před nedělním UP, při rally nevíš dne ani minuty co přijde....Takže my jsme na první nedělní RZ (RZ 11 Púchov 2, 16,6 km) po 400 m udělali defekt na levé přední gumě a pravděpodobně pomalý na levé zadní a bylo hotovo - předek se vyměnil přímo na erzetě a zadek se naplno projevil při posledním průjezdu zahrádkářskou kolonií, takže posledních 7 km jsme na něm jeli - byla z toho na této RZ ztráta 4.12 na dosud celkově druhého Pertlíčka, takže naráz byl před námi 56 s....

2. Co říkáš na tratě Matadoru?
Sobota, jak jsem pochopil od znalců, byla na místní poměry docela dobrá - líbila se mi zejména druhá půlka RZ 2/5/8 Uhrovec po vjetí do úzkého a RZ 4/7/10 Zlatníky - to, že ji zkrátili bylo jediné rozumné řešení. I tak jsme při prvním průjezdu strávili skoro kilometr předjížděním v úzkém, Poláka startujícího 2 min. před námi...Spousta lidí na Zlatníky sice nadávala, ale my bychom bez ní proti dvoulitrům neměli šanci, fakt jsme žádnou zkratku neznali, jak psal Pipen ve svém komentáři na ewrcu...To co Mira předváděl na tom úzkém plném bláta mezi stromy, byl asi vrchol co jsem s ním do té doby zažil (to jsem ještě nevěděl jaký brutal pojedeme při nedělní stíhačce) - až nám ČT vrátí onboard, tak určitě doporučuji ho dát na net.
Neděle byla dost slabá, vyvrcholením byla RZ Tunežice ze svými 500 L7 apod, a to jsme si při trénincích dělali srandu, že na ní třeba budeme muset jet naplno, tak se nám to hezky vymstilo...

3. Popiš nám největší krizi závodu.
Při druhém průjezdu Zlatníků, po odbočení u hájenky byla první těžší zatáčka P5 nebo 6 na blátě a na výjezdu z ní asi metrová kolmá traverza - v prvním průjezdu ji naštěstí někdo odkolmil, takže už byla šikmá, nás to na ní stáhlo, takže nás nakopla a šlí jsme lehce do vzduchu. Prý jsme minuli lehce nějaký větší stromeček a hodilo nás to nazpátek - vypadalo to na okamžitý konec, nicméně auto nějak fungovalo, tak jsme jeli dál. Nakonec to dopadlo nejlíp jak mohlo - šlo to na Mirovu stranu za kolo, zlomila se příčka, dost toho požrala lyže, kterou jsme pak táhli pod sebou a samozřejmě nárazník to dostal. Naštěstí následoval po přeskupení servis a super výkon mechaniků Oldy Hrabce, takže dobrý. Jelínkům se to podařilo natočit (věděli kam si stoupnout), takže to bude na jejich DVD...

4. Po delší době jste se opět svezli na asfaltu, jaký byl návrat na tento povrch
Adaptovali jsme se celkem rychle, po trénincích bylo jasné, že na širokých asfaltech při závodech do vrchu nám budou dvoulitry zdatně sekundovat, což se potvrdilo zejména u Egona Smékala, kterému ty vrchy fakt šly a my budeme muset zatáhnou na Zlatníkách..

5. Jak probíhala výměna defektu, nešlo to stihnout o tři sekundy rychleji?
Tipuji, že jsme ho dělali tak 3.30 min, což není úplně nejhorší, nicméně špatný klíč a špatný zvedák, takže nový elektrický klíč jsem dnes objednal a před Krumlovem potrénujeme pořádně výměny. Jinak s těmi 3 s, víš jak to je s kdyby:
- kdyby jsme před touto RZ nedali mokré Micheliny, které jsou super na mokrý asfalt ale vzhledem k tomu, že jsou měkčí, nepříliš vhodné do těch zahrádek, tak třeba žádné defekty nebyly a vyhráli jsme o 5 min..., na to se ale nehraje.


6. Mira mi říkal, že při stahování ztráty po defektu jel úplně naplno, jak to vypadalo ve voze?
Fantazie, Mira jel fakt hranu, byl ještě soustředěnější než obvykle, byť ´vzhledem k délce RZ zbývajících do cíle a jejich charakteru to vypadalo nemožně, těch 56 s stáhnout, tak to skoro vyšlo. Jak říkal Mira, moc hezky jsme si zazávodili, jenom ta třešnička na dortu chyběla...fakt je, že traverza na Zlatníkách mohla stát rovně a bylo hotovo a žádné body nebyly...

7. Co by jsi na závodě nejraději změnil, co se ti nelíbilo?
Změnil bych určitě nedělní tratě a startéra na RZ Púchov - takového arogantního vola jsem ještě neviděl, ten byl opravdu na tečku. Dále, když ti před rampou řeknou, že ti možná nedají poháry, protože ještě nemají výsledky, tak je to docela zábavné, nakonec nám uvěřili, že jsme druzí a dali nám je....

8. Očekával jsi prozatímní průběh mistráku ve skupině N?
T o že se budeme pohybovat v popředí jsem tušil, nicméně jsou odjeté zatím tři závody z osmi, tak uvidíme, je toho dost před námi.

9. Zahlédl jsi nějaké odstoupené posádky na trati?
Drsná byla zejména RZ 11/14 Púchov, kde to vypadalo jako na soutěžích zručnosti, tolik měněných defektů v průběhu erzety, je podle mě unikát. Při volném průjezdu této erzety v pátek (volný průjezd od startovního čísla 50 kvůli neukázněným divákům) byl škaredě rozbitý Bebenek s EVO 8 před koncem. No a ve finále při RZ14 (pořád Púchov) kdy jsme jeli brutal, jsem při vjezdu do zahrádkářského kolonie pořád přemýšlel, jak se tam dostal ten kontejner do toho příkopu - ono to bylo Odložilíkovo Clio.....

10. Byli jste ubytovaní doma, nebo jste dali přednost Slovensku, panovala spokojenost?
Při trénínkách jsme spali ve Zlíně, v pátek jsme šli oba do práce a než jsem se vymotal z Brna, tak jsem získal důstojnou ztrátu, takže jsme přijeli do Púchova 40 min před naším startem , z pátku na sobotu přímo proti časovce do servisu Penzión Eva (super pohoda) a ze soboty na neděli jsme při cestě do Zlína zastavili na Čertových skalách, kde měli volno....

11. Je zde možnost, že by jste při dobrém vývoji šampionátu přesedlali na jiný vůz již letos?
Máme samozřejmě nějaká tajná přání, pokud by vydržela technika a dařilo by se stejně jako dosud, rádi bychom některou z podzimních soutěží absolvovali již v úplně jiné kategorii. Držte nám pálce a díky moc za podporu!

Ptal se: Pavel Zvonek
Foto: Petr Kunčík, Jaroslav Kunčík

Související odkazy k posádce:
Více informací o posádce
Rallye San Remo pohledem Jaromíra Tarabuse
Z T&T pro rok 2011 TNT aneb sezona plná návratů
T&T pátí na Bohemii i v konečném pořadí MMČR
T&T: Dramatický souboj o vítězství zakončený stříbrem
T&T: Co všechno dokáže zmařit součástka za euro dvacet
Tarabus - Norek na Kopné: Premiérové absolutní vítězství!
Na Vysočině s Tarabusem
T&T v Krumlově: Bronz v plné konkurenci!


Související odkazy:
Danova jedenáctka aneb rozhovor po Rally Tatry 2006
Tomaštík musel odstoupit kvůli náruživým hasičům
Trumf měl o víkendu smůlu, Valda i Odložilík ale bojovali
K největším tahákům púchovské rallye patří start Jana Kopeckého na tovární fabii
Přihlášené posádky na Rally Matador Tatry 2005
Rallye Matador Tatry - přihláška a ZÚ

Vše o letošním ročníku této soutěže
Online výsledky
Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky