Rally2.com rally video videa sprint crash foto fotografie

  
Info
ISSN: 1213-9173
Vydává:
Rallysport Příluky
Šéfredaktor:
Ing. Pavel Zvonek
Vedoucí týmu:
Štěpán Forman
Doporučujeme
Nyní naše stránky prohlížejí 1 host(é) a 0 uživatel(é).


Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma registrovat kliknutím zde.



  
Barum rally
nejen 2008
eShop.Rally2.com
internetový obchod



 
MČR - rally

Popis rychlostních zkoušek na Seat rally Český Krumlov
Posláno Úterý, 13 Květen 2003 @ 23:32:25  Vytisknout  Poslat článek známým
Autor článku: Zdeněk Vladyka


TISOVKA
Za dřívějších časů byla vždy česko-krumlovská soutěž spojována s nejtěžší rychlostní zkouškou Malonty. V posledních letech se Malontům co do obtížnosti určitě vyrovná rychlostní zkouška Tisovka. Celá se jede ve vojenském prostoru Boletice a překonává kopec o nadmořské výšce 1000m. Je vedená po úzké lesní cestě s několika šotolinovými pasážemi.
Startuje se na okresní silnici za obcí Tisovka. Asi po 500m se uhýbá do lesa na úzkou cestičku. Ta poté zatáčí zrádnou dlouhou levou zatáčkou na kterou doplatila i taková jezdecká veličina jako je Jindra Štolfa. Je pravda, že po silném dešti v roce 2001 byla v zatáčce velká kaluž. Trať začíná stoupat, aby na vrcholu kopce přešla na kratší šotolinový úsek. Ten opustí prudkým sjezdem na srdce po úzkém asfaltu, kterou zakončí šotolinovou pasáží, která končí pravoúhlou zatáčkou do kopce. V této zatáčce minulý rok spadl do příkopu Chvojka a Řehák. Odtud trať mírně stoupá, aby se pěknými esíčky napojila na širší komunikaci rychlejšího charakteru. Ta dovede posádky až k divácky nejatraktivnějšímu místu na trati a tou je ostrá, prudká kosa, přes velkou hranu. Tady není nouze o couvání, průjezdy na ruční brzdu a různé zajímavé akce. Je to moc hezké místo pro fotografy, poněvadž auto nemá při průjezdu vracákem všechny kola na zemi. Ten kdo si s vracečkou poradí, tak musí překonat velmi prudký výjezd na nejvyšší místo celé rally. Na vrcholu je zákeřná pravá utažená na písku, kde musel loni couvat i náš Mira Tarabus. Jak se jezdci slabších vozů trápili při prudkém výjezdu, tak teď je čeká velmi obtížný sjezd prošpikovaný řadou zrádných pastí. Na jednu takovou doplatil i Karel Soumar, který v prudké levé serpentině poslal svého Type_R-a pod úroveň vozovky. Když tento sjezd jezdci zdolají mají za sebou velmi těžkou a chyby neodpouštějící erzetu.

PŘÍDOLÍ
Tato vložka udělala minulý rok pořádnou čistku ve startovní listině. Velký horizont dva kilometry po startu mocně zaúřadoval.
Start této, už klasické krumlovské erzety začíná na periferii města. Technická cesta se proplétá mezi zahrádkami a domky, až jezdce dovede k onomu velkému horizontu, na kterém minulý rok ukončili svá snažení Trojan, Tuček, Volf a Vlček. Skok, už je ale velmi zmedializovaný, tak jsem zvědavý, kdo to podrží letos. Po skoku dovede úzká místní komunikace jezdce až do vísky Spolí, kde odbočí ostrou levou zatáčkou ve směru na Přídolí. Až do samotného Přídolí, po kterém je erzeta nazvaná se jede nespočetnými protohováky mezi vysokými keři, kde bude hodně záležet na spolupráci jezdce a spolujezdce. Před Přídolím je pak hezké esíčko na vytahaných kamenech a poté už jezdce čeká špalír diváků u přídolského kostela, který posádky objíždějí. Z Přídolí se poté stoupá širší, ale technickou okreskou mezi vzrostlými stromy. Jedna z rychlých zatáček prověřila i Vaška Arazima, který po průjezdu příkopem srazil dopravní značku a ta mu rozbila čelní sklo. Jezdci ještě musí překonat retardér v Silničních Domkách a rychlím úsekem do kopce se dostanou až do cíle.

SOBĚNOV
Další klasická erzeta. Start je v obci Soběnov, kde se jezdci po slalomu mezi baráky dostanou na rychlou, ale pěknou okresní cestu, která je dovede k známé kose před Besednicí. Tady se tahá za cokoliv, ale hlavně za ruční brzdu a posádky po odbočení jedou úzkou penetrovanou cestičkou, až k pravoúhlé zatáčce na místní křižovatce. Znovu následují rychlé protahováky a znovu přijde pravoúhlé odbočení, tentokrát ve vesnici Smrhov. To už zvuk motoru slyší dav fanoušků u přejezdu hlavní cesty Kaplice – Besednice. Přejezd je řešen zajímavým esíčkem. Po překonání troubítek a hlaholu diváků, jezdci po sto metrech zatáčí levou pět se zrádným kamenem vyčuhujícím z břehu, přímo na výjezdu ze zatáčky. Poté následuje rychlé esíčko ve kterém v roce 2001 po velkém dešti vyjeli na pole po hodinách Peták a Fiala. Ihned za esíčkem je pravá do které není vidět a právě v této zákrutě hodil půjčenou Hondu Civic na střechu Koubek. (Možná si někteří vzpomenete jak Petr Koubek psal na stránkách rallyjournalu články „Reportáž psaná za volantem“ – viz komentář z roku 2001). Následuje rovinka a velmi zrádný skok na kterém minulý rok ošklivě havaroval matador Roubíček a hodně rozbil svou Integru. Problém tu měl i minulý rok Štěpán Vojtěch a k boudě nebylo daleko. Ještě teď si vzpomínám jak jsem před ním utíkal – viz komentář z roku 2002. Jezdci pokračují perfektním průjezdem malebné vísky Malče, aby vesnici opustili dalším skokem, který se jede na plno a auta, zde pěkně létají vzduchem. Jezdci po skoku budou po rovince přijížděl k lesu, ale ještě před ním je rychlá pravá zatáčka ve které šel rovně Kunc při velkém boji s Caisem v roce 2001. Následuje sjezd lesem zakončený prudkou levou zatáčkou a výjezdem na louku. Na té se v roce 1999 převrátil na střechu Miroslav Schimer s áčkovým Nissanem Sunny. Odtud se trať dostane rychlejší pasáží, až ke známému statku, který objíždí při místní diskotéce. Nájezd na statek přehnala v roce 1999 posádka Vodička – Dobiš a narazila se svou Almerou do betonového základu. To byla velká rána. Jezdci překonají motanici mezi diváky a „dídžejem“ a po mírném skoku upalují s kopce dolů až ke křižovatce na hlavní cestu ve směru na Svatý Jan. Je zde těžké najít bod brždění a tak pod cestou skončil třeba Volf se Saxem, nebo střelec Marcel Suchý s pertlíčkovou Mazdou 323. Posádky musí poté překonat poslední serpentinu a jsou v cíli této zajímavé zkoušky.

NETŘEBICE
Start této vložky je situován poblíž městečka Velešín. Po sto metrech od startu přijde levá pravoúhlá zatáčka mezi poli. Od ní jezdci sjedou k místnímu JZD u kterého odbočí zajímavou pravou zatáčkou na písku. Jezdce poté čekají rychlé protahováky na louce, až do atraktivního vracáku u obce Zubčická Lhotka. Od davem obsypaného vracáku jezdci mírně stoupají několika esíčky opět mezi loukami a poli až do lesíka. V těchto místech jezdili po louce v roce 1999 Dolák, Výška, Štajf a Tošovský, ale to se jelo z kopce. Jezdci se dostanou úzkou cestičkou až do Netřebic, kde na ně čeká technický průjezd okořeněný velkými balíky slámy ve vnitřkách zatáček. Po překonání balíkového slalomu, jezdci sjedou z kopce technickým úsekem v lese o po výjezdu k hlavní cestě na Krumlov je umístěn cíl.

NÁHOŘANY
Start je situován do prostředí lipenské přehrady, do obce Kyselov. Po startu trať stoupá a překonává zrádný pravý horizont. Poté mírně sjíždí z kopečka dolů, aby krásným esíčkem na úzké cestě s hladkým povrchem opět začala stoupat, až k Malšínu. Když se tento úsek jel dolů narazil tady do stromu s Hondou Civic VTI Skopalík a zakončil tak svou jezdeckou kariéru. V Malšíně je vymyšlen nový retardér kolem autobusové zástavky. Trať po rychlé okresce prudce klesá a vozy zde využijí hodně vysoké kvalty. Následuje levé odbočení znovu zpestřené, nebo chceme-li zkažené retardérem z gum. Z tohoto místa se, až k cíli sjíždí, nebezpečnou, rychlou okreskou v lese mezi stromy a skálami. V tomto sjezdu se nachází místo, kde v roce 2000 poslal na střechu svého žlutého barumáckého Escorta Honza Trajbolt. Ale tenkrát se jelo do kopce. U cíle je pak k vidění přírodní retardér na šotolině.

MALONTY
Velmi se mi líbilo jak Karel Mach, kdysi spolujezdec Standy Taliána a teď momentálně činovník českokrumlovské soutěže o Malontech napsal. „Je to opravdová zkouška lidí a techniky.“ Ano, to opravdu je. Je pravdou, že 32km dlouhé Malonty vedoucí ještě přes obce Kuří a Pohorská Ves, jsou minulostí, ale i tak skoro 25km rychlé, úzké, náročné tratě dají pořádně zabrat. Pro jezdce jsou Malotny opravdovou výzvou. Každý má před nimi velký respekt, ale každý je rád jezdí. Po skoro 12 minutách ostré jízdy je kombinéza jezdce totálně propocená. Pojďme si tedy královnu jihočeské soutěže blíže představit.
Start je u hlavní silnice Kaplice - Benešov nad Černou. Sjíždí se z kopce dolů lesem až k místnímu potoku, který posádky překonávají zajímavým mostkem. Zde minulý rok narazil do stromu Sluka s enkovým Escortem, ale to se jelo opačně. Dále se jede do kopečka pěknými protahováky a skákacím horizontíkem, až do vesnice Desky. Tedy jezdci odbočí velmi pěknou a zajímavou levou zatáčkou plnou písku na horizontu. Odtud se posádky dostanou rychlou a na přesnost rozpisu náročnou cestou až k Malontům. Do městečka se vjíždí rychlou pravou zatáčkou u místního fotbalového hřiště, aby poté před stovkami diváckých očí odbočili známou širokou odbočkou na Malontském náměstí. Jsem zvědavý co letos tady předvede Emil Triner, ale za dob Milana Doláka, to byli průjezdy alá mistrovství světa. Následuje velmi rychlý sjezd mezi silnými kmeny stromů, na který nemá nejlepší vzpomínky Václav Arazim, který tady dal v roce 1996 obrovskou ránu. To už soutěžáci překonávají šotolinový retardér, aby prudce odbočili doprava do kopce v obci Bělá. Odtud začíná jezdecký ráj. Velmi náročná, úzká, uskákaná cestička se proplétá malebnou krajinou, až k rakouským hranicím. Překonává dvě osamocené pohraniční samoty Cetviny a Burghof a v jednom místě je do Rakouska jen 500m. V tomto úseku se také nachází legendární malontský kamen. Je krásně schovaný v trávě, v zatáčce přímo u cesty. Ten kdo o něm neví je na Malontech značně ohrožen. Na jeho povrchu jsou vyryté taková jména, jako manželé Cvrčkovi, Schimer, Pudlu, Blahout a další. V těchto místech, když někdo opustí trať tak má smůlu, protože se zde nenachází žádný divák. První fanoušci se objeví po delší době až v Tiché. Tou erzeta projíždí perfektním úsekem na písku s řadou zatáček různých poloměrů. Po překonání Tíché se kvalita vozovky zlepší a jezdci se dostanou na brutální horizont v levé zatáčce před Svatým Kamenem. Ten v roce 1996 přepískl Ladislav Výška, který po pěti kotrmelcích svojí Mazdu 323 odepsal. Když i ten jezdci zvládnou musí ještě do cíle překonat rychlou okresku, ze zatáčky do zatáčky na kvalitním asfaltu, až do cíle u Rychnova nad Malší.
Vítězem se stává každý, kdo tuto rychlostní zkoušku zvládne, až do cíle.

ROŽMITÁL
V tomto směru se jela tato perla krumlovské soutěže naposled v roce 1996. Právě na tomto úseku ukončil svou jízdu v čele závodu příbramský Milan Dolák, který půjčenou Toyotu Celicu 4WD od „inženýrů“ pěkně vyválel. Letos se startuje, až za mostem, který je momentálně železný protože ten původní, dřevěný vzala velká voda. Závodníci se rozjedou a hned musí brzdit do známé pravé vracečky. Po průjezdu na ruční brzdu si ještě na vrcholku kopce auta skočí a už upalují k pěkné ostré levé zatáčce u osamělého baráku se žlutou omítkou. Odtud trať stoupá, míjí označkovaný strom od Peugeota 306 Maxi Jardy Kalného a po několika zatáčkách v chatové oblasti Jistebníku se objeví přímo v místě, kde se stalo minulý rok neštěstí v podobě skoku Davida Komárka do diváků. V tomto směru si skok na panely dolů nedovedu představit. Asi jej jezdci budou prodávat, ale nechme se překvapit. Po drncavé jízdě na panelech jezdci odbočí prudkou levou zatáčkou do kopce, přímo u Vltavy. Následuje prudký výjezd až na vrchol kopce, kde posádku pohltí les a vydá je až u cílové pasáže. Tento lesní úsek je pravou soutěžáckou písní, horizonty, zatáčky všech poloměru, které si jen dovedeme představit. V obráceném směru tady vymetl 100 m příkopy Karel Trojan, ale to se nejelo do kopce, ale z kopce. Blízko cíle se ještě nachází zrádná, prudká, kopací, pravá zatáčka, pak ještě horizont a posádky brzdí u stopky v Rožmitále na Šumavě.

ŘÍMOV
Pořadatelé mají v této rychlostní zkoušce velký trumf. Jedná se totiž o perfektní diváckou zkoušku, která je ale velmi náročná a jezdce velmi baví. ( Na rozdíl třeba od kopřivnického okruhu). Začíná se přímo na římovské rallykrosové dráze. Jezdci absolvují písčitý okruh 2x přičemž ho na konci druhého kola opustí pravou těžkou zatáčkou. Je to tady opravdu parádní podívaná. Jezdci se zde prezentují v širokých táhlých smykách a diváci tu mají celou trať jako na dlani. Areál závodiště posádky opouštějí technickou a zrádnou, úzkou komunikací na kterou v minulosti doplatili svými haváriemi, třeba Petr Poulík nebo Michal Gargulák. Jezdci pote sjedou, až k řece, aby poté technickou místní komunikací vyjeli lesním úsekem do obce Kladiny. Tady odbočí prudce vlevo a uhání pěkným úsekem na hřebenu kopce, až k dalšímu sjezdu do údolí. Tady čeká na posádky těžké esíčko na bordelu na které v roce 2000 doplatil Petr Grafek s favoritem, ale to se jelo obráceně. Poté následuje prudký výjezd, až do cíle v obci Branišovice.

KOHOUT
Jedná se o nový, nebo lépe řečeno staronový úsek letošního ročníku. Startuje se na konci obce Besednice, na úzké lesní cestě. Tu nám pořadatel záměrně zatajil, poněvadž tam má svoje místa kam chodí na hřiby a bojí se aby mu je diváci nepošlapali a nedej bože nevysbírali. Vyznačení zkoušky začíná, až u Děkanských skalinách, kde se lesní úsek napojuje na starou erzetu Ličov – Svatý Jan. Od skalin je zkouška vedena na krásné, klasické česko-krumlovské vozovce, plné horizontů, zatáček a nádherných pasáží až do Soběnova, kde je umístěn cíl erzety. Před cílem si ještě jezdci skočí na pěkném horizontu a Seat Rally Český Krumlov mají za sebou.

Text: Zdeněk Vladyka
Foto: RSP

Související odkazy:
Týmový komentář RSP po Rally Český Krumlov 2003
Český Krumlov 2003 pohledem Zdeňka Vladyky + video s ohněm Š. Vojtěcha
Po smůle Romana Kresty vykročil Václav Pech za obhajobou titulu + ohlasy
Č. Krumlov z pohledu spolujezdce posádky st. č. 87
Popis rychlostních zkoušek na Seat rally Český Krumlov
31. SEAT RALLYE Český Krumlov – mapy RZ
31. SEAT RALLYE Český Krumlov - seznam přihlášených posádek
31. SEAT RALLYE Český Krumlov – časový harmonogram

Vše o letošním ročníku této soutěže
Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky


 
Top 5 článků za 14 dní
Reklama
"Popis rychlostních zkoušek na Seat rally Český Krumlov" | Přihlásit/vytvořit účet | 1 komentář(ů)
Body

Za obsah komentářů je zodpovědný uživatel, ne provozovatel těchto stránek

Re: Popis rychlostních zkoušek na Seat rally Český Krumlov (Body: 0)
podle Anonymous kdy Středa, 26 Květen 2004 @ 13:31:48

Jen detail - Ondřej Koubek.


[ Odpovědět ]

  






Error. Page cannot be displayed. Please contact your service provider for more details. (28)


Webhosting poskytuje: PC servis Zlín - Ing. David Zvonek
webmaster: Ing. David Zvonek, spolupráce Lukáš Vičánek
na obsahu stránek se podílí: Ing. Pavel Zvonek, Zdeněk Vladyka, Ing. David Zvonek, Štěpán Forman a další


© Copyright RS-Příluky. Stránka potřebuje 4.585369 vteřiny k natažení.