Během posledního zářijového víkendu dovedli Jaromír Tarabus se spolujezdcem Václavem Vorlem vůz Škoda Fabia R2 na druhém místě ve třídě 6 na slavné Rallye San Remo, desátém podniku seriálu IRC. Pro jezdce šlo o zcela novou zkušenost, protože na takovém profilu tratí, který je typický pro tuto soutěž, doposud nestartoval. První místo ve třídě 6 patřilo místnímu špičkovému jezdci Chentremu, který pilotoval druhý vůz Fabia R2 týmu Impromat Motosport.

Závodu předcházel test v místních podmínkách, který přinesl obnovené posádce první poznatky. Jaromír Tarabus: „Na závod jsme se těšili, protože bylo jasné, že to bude nová velká zkušenost. Již po prvních testovacích kilometrech jsme pochopili, že to bude náročné jak na brzdy, tak na vůz celkově, tak na náš výkon. Při tréninku jsme se s Vencou slaďovali, každý jsme potřebovali trochu více času, než jsme si na sebe zvykli. Přece jenom, naposledy jsme spolu startovali před šesti lety a od té doby už jsme oba zase změnili své návyky a závodili s jinými jezdci a spolujezdci. Při závodě už se nám pak souhru podařilo doladit ke spokojenosti.“ Václav Vorel již zkušenost s podobným startem měl, ovšem ještě z minulého tisíciletí. „Já už jsem jel na podobných soutěžích v roce 1999, kdy jsem absolvoval některé evropské podniky s Tomášem Fialou se Škodou Felicia ve třídě A5. Jeli jsme například francouzskou Rallye du Var, která má podobný profil tratí jako Monte Carlo či právě San Remo. Takže jsem tušil, že to bude obtížné,“ vzpomíná za Igora Norka „zaskakující“ zkušený spolujezdec, kterého diváci znají například ze startů s Petrem Bryndou a pamětníci potom i ze startů z ex-slušovickou Ladou Samara.

Po celou dobu závodu česká dvojice sledovala především časy týmového kolegy a předního italského jezdce Elwise Chentreho, který startoval s identickým vozem Škoda Fabia R2. Jinak je tento jezdec ovšem příslušníkem špičky absolutní klasifikace italského šampionátu, kde bojuje v posledních letech s Peugeoty 207 S2000 a 206 WRC. Tomu předcházela bohatá a velmi úspěšná kariéra právě s vozy S1600 a R2. „V pátek se na našich časech patrně odrážel ne zrovna ideální rozpis, který se mi nepodařilo napsat si na tomto profilu tratí tak, aby byl vždy přesný. Tyto tratě vyžadují zcela jiný rytmus než české rovinatější úseky a ten je poměrně obtížné přenést do rozpisu. Časy nebyly z našeho pohledu až tak dobré, ale na druhou stranu bylo jasné, že se zkušenému italskému šampionovi Chentremu se v jeho domácích podmínkách napoprvé rovnat nemůžeme. Přesto jsme ale čekali, že za ním budeme časově blíže,“ popisuje Jaromír Tarabus specifika těchto jihoevropských zahraničních soutěží, o kterých se již měla příležitost v minulosti přesvědčit řada českých jezdců, zvyklých převážně na české rovinatější silnice. „Tyto tratě mají úplně jinou charakteristiku, než na jakou jsme zvyklí. Nikde si jako spolujezdec nemáš šanci odpočinout a v těžkých pasážích navazujících zatáček se lze obecně snadno zamotat. Na rozdíl od Čech se zde jede 10 kilometrů nahoru, pak přes horizont, a zase 10 kilometrů dolu,“ popisuje zdejší podmínky z pohledu spolujezdce Václav Vorel. Po první etapě ztrácela český posádka na lídra třídy 6 Chentreho tři a půl minuty, na třetího v pořadí Paracchiniho na Renaultu Twingo R2 pak měla již k dobru propastných devět minut.

Následovala sobotní druhá etapa. Jaromír Tarabus: „V sobotu už se mi jelo lépe, i když samozřejmě přetrvávaly nepřesnosti v mém rozpisu, takže jsem Vaškovi přidělával práci tím, že jsem po něm chtěl při prvních průjezdech často zapisovat opravy. Na což na těchto tratích, kde zatáčka střídá zatáčku, není příliš čas. Nicméně jízda už se nám líbila více, byla plynulejší a pocitově i fakticky jsme jeli rychleji než v první etapě.“ Největší radost z celé soutěže Jaromírovi a Václavovi udělala závěrečná sekce po posledním servisu. Jedna z jejích tří rychlostních zkoušek byla sice zrušena po havárii „Fast Freddyho“, alias belgičana Loixe, ovšem zbývající dvě RZ vyšly zlínsko-příbramské posádce na výbornou. „Na závěrečnou rundu jsme pozměnili nastavení a chtěli se především dostat před všechny Fiaty 500 Abarth, které závodí o třídu výše, což se podařilo. Závěrečnou sekci jsme si opravdu užili, výrazně jsme zrychlili oproti prvním průjezdům a na Chentreho jsme ztratili na poměrně dlouhých RZ vždy jenom šest až sedm sekund, což nás velmi potěšilo a naznačilo, že jsme se něco naučili,“ popisuje spokojenost se závěrečným vývojem soutěže pilot Škody Fabia R2.

Cíl soutěže tedy spatřil Jaromíra Tarabuse a Václava Vorla na stříbrné příčce ve třídě 6 se ztrátou necelých pět minut na druhý vůz Fabia R2 vítězného Elwise Chentreho. Zároveň s náskokem více než čtvrt hodiny třetího v pořadí, který byl zároveň posledním jezdcem této tentokrát slabě obsazené třídy. A jaké celkové pocity si odvezl Jaromír Tarabus? „Co se týče celkového dojmu ze závodu, tak převažuje určité zklamání z časové ztráty na identický vůz Chentreho, ale jak už jsem poznamenal, je to „Pan řidič“ a navíc v domácích podmínkách, takže to asi není nic překvapujícího. K ničemu, co jsem doposud jel, se San Remo přirovnat nedalo. Vše ovšem zakončila povedená závěrečná sekce a viditelné zlepšení, takže ze závodu jsme odjížděli s pocitem své relativní konkurenceschopnosti i v těchto podmínkách. Úspěchem je i to, že jsme po zvyknutí si na sebe v tréninku a na shakedownu dokázali dobře společně fungovat s Vencou Vorlem. Celý závod proběhl až na pár drobnějších krizovek bez problémů, auto, tým i mechanici fungovali skvěle. Je škoda, že v naší třídě nebyla početnější konkurence, pak by měl vítězný „double“ Fábií R2 ještě vetší váhu. Nicméně oba týmové vozy Škoda Fabia R2 zajížděly velmi dobré časy i v celkové klasifikaci vozů s jednou poháněnou nápravou mezi vozy vyšších tříd 5 a 3. Chentre dokonce skončil v této silné konkurenci několika desítek vozů první desítce, takže je vidět, že Fabia R2 je i na tomto charakteru tratí velmi obratné a konkurenceschopné auto.“ Václav Vorel k úspěšnému startu dodává: „Pro mě to byl zážitek se samými pozitivy a jsem rád, že jsem se měl možnost s „Mirou“ zase po letech spolupracovat. Svezení s ním je vždy parádní zážitek a moc se mi to líbilo. Poděkování za skvělou přípravu auta patří týmu Impromat Motosport.“

Související odkazy k posádce:
Více informací o posádce
Rallye San Remo pohledem Jaromíra Tarabuse
Z T&T pro rok 2011 TNT aneb sezona plná návratů
T&T pátí na Bohemii i v konečném pořadí MMČR
T&T: Dramatický souboj o vítězství zakončený stříbrem
T&T: Co všechno dokáže zmařit součástka za euro dvacet
Tarabus - Norek na Kopné: Premiérové absolutní vítězství!
Na Vysočině s Tarabusem
T&T v Krumlově: Bronz v plné konkurenci!


Související odkazy:

Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky