Náš tradiční posoutěžní rozhovor s Danem Trunkátem, spolujezdcem Miry Tarabuse, tentokráte probírá události, které zažila posádka Rallysportu Příluky na letošním ročníku Jänner rallye. Soutěžní premiéru roku 2007 oslavili kluci výborným výkonem a prvenstvím mezi vozy s jednou poháněnou nápravou.

1. Můžeš celkově zhodnotit soutěž z vašeho pohledu? 
Ahoj Janner je již definitivně naší oblíbenou soutěží, tentokrát okořeněný vítězstvím ve třídě A6 a 13. místem absolutně získaným 13.1. 2007 při bydlení na pokoji číslo 13. Tak ať mě nikdo netvrdí, že je to nešťastný číslo. Spokojeni jsme samozřejmě velmi, byl to opravdu první těžký test našich schopností, zejména ve vztahu k délce rychlostních zkoušek a dopadl výborně + auto až na sobotní problémy ze spojkovým válcem taky obstálo skvěle, takže paráda.

2. Co říkáš na tratě beze sněhu, užije si to spolujezdec více na suchu? 
Mě se minulý Janner na sněhu s Hondou moc líbil a kdyby bylo tento rok stejně sněhu jako minulý, tak jsme se na to docela těšili...Na sněhu se může spolujezdec o malinko více kochat, takhle jsme třeba tu nejdelší erzetu jeli  myslím o 7 min rychleji než minulý rok na sněhu s hondou... 

3. Prej jste zažili vícero krizovek? 
Krizovek tentokrát bylo vícero, všechny ale se šťastným koncem. Vybírám ty větší:
- RZ 2 (Liebenstein-Windhing, 12.25 km) - nedobrzdění do odbočení při průjezdu do druhého kola
- RZ 8 (Bad Zell - Schonau, 18.15 km)  - byli jsme hodně rychlí při doletu ke kamennému mostku, takže jsme raději před oboucháním nebo napíchnutím zvolili únik na louku a následný návrat na trať
-RZ 14 (Pierbach - Motlas, 16.69 km) - šmejdění na kůly kolem trati na slickách hodně naplno - to se mi nelíbilo moc moc …
-RZ 17 (Freistad-Trolsberg) - největší chyba, kdy asi necelý kilometr po startu byla 120/Brzda/Bacha/Horizont do L5 přes horizont utáhne 5-/DO P5- , byli jsme moc rychlí a kopl nás břeh, smrdělo to boudou a zadní kolo okamžitě přestalo fungovat jak bylo plné bahna, takže jsme moc nevěděli, co jsme tomu udělali a úplně jsme si odfoukli až v následném servisu.
 
4. Poprvé jste užili pomoci oficiálního špiona. Jak taková spolupráce vlastně prakticky vypadala? 
Špióny nám jezdil Milan Kneifel s Mirou Staňkem a patří jim náš velký dík a kus našeho vítězství. Jednak díky pomoci pří správném volbě gum - klíčová se ukázala zejména první sobotní ranní (RZ12) a nejdelší RZ16... + pomáhá to psychicky, když tě kluci počkají před startem erzety a nadiktujou ti všechny nové bordely, středy, klouže, řež apod, takže první průjezd můžeš letět větší kudlu než dřív. Fakticky to znamenalo vyřešit jak jim udělat druhou kopii not, což u nás reprezentovalo nákup vazačky a návštěvu informačního centra ve Vyšším brodu, kde nám to ochotně pomohli zkopírovat...
 
 5. Jak hodnotíš souboj s účastníkem JWRC A. Burkartem. Šlo mu po celou soutěž stačit? 
Aaron je naprosto pohodový a sympatický pilot, který si na nic nehraje. Já jsem se na souboje s ním dost těšil - dá se s ním závodit, ale je na něm vidět, že má zkušenosti z JWRC. Jak říká Mira, určitě jezdí o hodně víc zatáček na 100% než my. Kdyby neudělal chybu v RZ 11, tak by nás určitě porazil aspoň o minutu.



6. Na kolik procent jsi před závodem věřil ve vítězství? 
V dobrý výkon jsem začal doufat v okamžiku, kdy jsme se ubytovali a dostali třináctku pokoj, tam jsem začal věřit pomalu v bednu... 

7. Podařilo se vyřešit problém s netopícím Ignisem, který vás trápil na Vsetínsku? 
Vyřešilo ho za nás naštěstí počasí. Z tréninků mám fotku v tričku s krátkým rukávem a pří závodě bylo v autě akorát. 

8. Vidíš na Mirovi rozdíl v jízdě mezi Jannerem a premiérou na Kopné? 
Měli jsme strach z těch dlouhých erzet, jestli udrží volant, ale naštěstí zbytečně... Mira jde nahoru mílovými kroky, teď už to asi půjde o dost pomaleji. Začínáme pomalu diskutovat o variantách nastavení auta a volbách vhodných  gum - nevyhneme se asi nějakému testování.

9. Jak je možné, že souperům většinou v noci tolik ujíždíte? 
Jednoznačně za to může náš slavný společný pobyt v dětství v Mongolské lidové republice a dostatek ozáření s ruských elektráren. Můžeme tedy soupeřům vřele doporučit.

10. Co říkáš na způsob  použití žluté vlajky na Janneru?
 To byla snad jediná drobná kaňka na kráse - v okamžiku, kdy jedeš kolem zběsile mávajícího pořadatele ze žlutou vlajkou, proto, že se před tebou na trati válí kus nárazníků, místo, aby ho uklidil není úplně to pravé ořechové. Nehledě na to, že u nás dle našich předpisu znamená žlutá vlajka povinnost okamžitě zpomalit a automaticky přidělovaný náhradní čas v dané RZ...

11. Sezónu máte výtečně rozjetou, jaké jsou tedy další plány a cíle? 
Neudělat nic autu a bojovat dál o co nejvyšší příčky + svézt se s EVO IX. na nějakém sprintu + stejně perfektní fans jako dosud. Díky! 

Ptal se Pavel Zvonek
Foto: bratři Kunčíkové

Související odkazy k posádce:
Více informací o posádce
Rallye San Remo pohledem Jaromíra Tarabuse
Z T&T pro rok 2011 TNT aneb sezona plná návratů
T&T pátí na Bohemii i v konečném pořadí MMČR
T&T: Dramatický souboj o vítězství zakončený stříbrem
T&T: Co všechno dokáže zmařit součástka za euro dvacet
Tarabus - Norek na Kopné: Premiérové absolutní vítězství!
Na Vysočině s Tarabusem
T&T v Krumlově: Bronz v plné konkurenci!


Související odkazy:
Smolné Vaňáčovo vystoupení v Rakousku
Martin Rada zahájil prvenstvím v Rakousku
Danova jedenáctka po Jänner rallye aneb šťastná třináctka
Díky heroickému výkonu vybojoval Valoušek čtvrté místo
Fotografie z IQ-Jänner rallye
Valoušek na Jänneru s Lancerem

Vše o letošním ročníku této soutěže
Oficiální stránky soutěže
Zvláštní ustanovení
Harmonogram soutěže
Přihlášené posádky
Online výsledky
Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky