Jezdec: Jméno:Milan Kneifel Narozen:1970 Stav:ženatý, dcera Adélka, syn Filip Zaměstnání:Majitel firmy se zaměřením na HiFiCar Bydliště:Zlín - Příluky Záliby:rodina, rally, enduro, hokej, fotbal, lyžování a houbaření Největší úspěch:naplnění životního snu v pravidelné účasti a úspěchů v rally Premiéra v rally:předjezdec na Barum rally 1995 a 1996. Závodně Vyškov 1997.		Spolujezdec: Jméno:Jaroslav Blažek Narozen:1981 Stav:svobodný, přítelkyně Evička ZaměstnáníSpolumajitel firmy se zaměřením na HiFiCar Bydliště:Zlín - Kudlov Záliby:rally, hokej, fotbal, 12° pivo Největší úspěch:zisk titulu mistra republiky Premiéra v rally:2001 Barum rally, Honda Civic 1,6Vti

Oficiální stránky posádky: www.spurtzlin.com

Sezóna 1997 Vůz: Suzuki Swift upravený pro třídu N1 Spolujezdec: Zdeněk Talaša

Svůj debut v automobilových soutěžích si Milan odbyl na Rally Vyškov, kde mu noty četl Zdeněk Talaša. Před startem měl Milan obrovský strach, že skončí na posledním místě a tak se od první RZ snažil jet hodně dravě. Tato taktika se podepsala na několika chybách. Kluci dokázali prohnat diváky u trati a dokonce několikrát šněrovali po příkopech. Obrovské nasazení bylo korunováno na erzetě Ordovická, kde předjeli Kantora se Škodovkou. A to dokonce dvakrát, protože se opět dostal před ně, když vyjížděli ze škarpy. Druhý souboj už ale Kantor neustál, když šel dvě zatáčky před cílem přes střechu do brambor. Milan se Zdeňou pak v zápalu boje přehlédli letmý cíl a závodili až do stopky, kterou samozřejmě probrzdili. Bohužel ani jim nebylo souzeno spatřit cílovou rampu a v průběhu závodu odstoupili z třetího místa pro poruchu elektroinstalace. Pro další start si zvolili Vsetínskou rally. Ani na této soutěži však klukům štěstí zcela nepřálo. A to díky defektu, který je stál cenné vteřiny, soutěž dokončili na pátém místě ve třídě. V tomto roce ještě zlínská dvojice vyrazila na domácí Barum rally. I na této soutěži se jim smůla lepí na paty, když na jednom z horizontů praská držák motoru a nejde řadit. V Biskupicích naštěstí potkávají partičku příluckých fanoušků, kteří rozeberou v místním parčíku lavičku a ze dřev vypodloží motor, který se ještě převáže lanem a takto zafačovaní dojíždí až do cíle Barum rally. Sice na předposledním místě absolutně, ale přesto dokázali naši nejslavnější soutěž dojet do cíle.

Sezóna 1998 Vůz: Suzuki Swift upravený pro třídu N1 Spolujezdec: Zdeněk Talaša

V tomto roce nadále usedá na místo spolujezdce Zdeněk Talaša. Do sezóny se vstupuje po prvních nabytých zkušenostech s přáním začít atakovat medailové pozice ve třídě N1. Toto přání se postupně plní, když se Milan začíná přibližovat k hvězdám této třídy - Kuncovi s Linkem s VW Polo Gti. Milan se Zdeňkem v roce 1998 celkem startovali na čtyřech podnicích a to na Magnum rally (3. místo), Valašské rally (2. místo) a Horácké rally (3. místo ve třídě). Nejhorší výsledek, páté místo, se klukům podařilo zajet na domácí Barumce. Na neúspěchu se nejvíce podepsal kopřivnický polygon, na kterém kompletně zničili gumy. Několik dalších erzet museli absolvovat s pneu zničenými až na dráty, než kluci ze servisu dovezli z garáže další sadu (už ojetých) gum.

Sezóna 1999 Vůz: Suzuki Swift upravený pro třídu N1 Spolujezdec: Zdeněk Talaša, Petr Kozel

V této sezóně nechtějí kluci nechat nic náhodě a nechávají kompletně zrepasovat motor v Suzuce. Od tohoto kroku očekávají ještě větší přiblížení ke špičce třídy a možnost konečně zasahovat do bojů o první místo. Po vyhrané Magnum rally Vyškov se poprvé účastní zahraniční soutěže. Stává se jí Rally Senica, jedoucí se u našeho východního souseda. Na tento debut v zahraničních soutěžích poprvé usedá vedle Milana jaroslavický navigátor Petr Kozel. Ze Slovenska se vrací s pohárem nejcennějším a začínají se chystat na oblíbenou Barum rally. Na místo spolujezdce na Barum rally se opět vrací Zdeněk Talaša. Naneštěstí i letos rozhoduje o výsledku kopřivnický okruh. Zdeněk špatně počítá počet koleček, takže kluci odjedou jen tři okruhy místo čtyř. Už s vědomím, že budou diskvalifikováni, dokončují Barum rally na prvním místě ve třídě, ale díky nedodržení trati se ocitají mezi vyloučenými posádkami. Po této nešťastné události se Milan rozchází se Zdeňkem Talašou a další závody absolvuje s Petrem Kozlem. V tomto roce posádku také potkává první ze série velkých nehod. Stává se při Horácké rally, na populární městské RZ na skákajícím mostku. Ve velké rychlosti Suzuka špatně najíždí a shrnuje 80 m plotku. Následně trefuje zadní částí strom, který ji otáčí a čelně naráží do pouliční lampy. Naštěstí vůz utrpěl jen "kosmetické vady" na karoserii a přišel o zadní sklo. I přes tyto nedostatky posádka dokázala dále pokračovat a díky zrušení poslední erzety s velkým aplausem diváků dojela na náměstí v Třebíči.

Sezóna 2000, Vicemistr N2-1600 Vůz: Suzuki Swift upravený pro třídu N1, Honda Civic 1.6 Vti Spolujezdec: Daniel Zpěvák

Začátek roku byl ve znamení hledání nového spolujezdce. V tomto roce chtěl Milan navázat na spolupráci s Peťou Kozel, se kterým dokončil minulou sezónu po rozchodu se Zdeňkem Talašou. Ten ale dal přednost zaměstnání a rally kariéře po boku Pavla Okrajka. Nakonec na horké místo spolujezdce usedl Dan Zpěvák. Jako první test si nově složená posádka Milan Kneifel - Daniel Zpěvák vybrala Libereckou rally kde startovala s vozem Suzuki Swift. Dvojici však nebylo souzeno vidět cílový prapor. V motoru se zadřela kliková hřídel a nezbylo nic jiného než ze soutěže odstoupit. V průběhu roku přišla nabídka od Martina Březíka s možností startů na Hondě Civic. Taková nabídka se nedala odmítnout, a tak se od Českého Krumlova posádka přesunula o třídu výš do N2. Přesto i nadále ji bylo možné vidět na sprintech s vozem Suzuki Swift (Vsetín, Kopná, Vyškov). Hned první start s Hondou na Rally Český Krumlově se velmi vydařil a z krásného historického města si domů posádka odvážela odměnu nejsladší v podobě zlatého věnce. Druhé místo následovalo na Bohemia rally, kde byl rychlejší jen domácí Jiří Volf s Citroenem Saxo. Velký souboj čekal Milana na domácí Barum rally s Pavlem Valouškem. V průběhu celé soutěže se průběžně střídali ve vedení, ale díky chybě, kdy Milan s Danem šli do pole, tento souboj prohráli. Díky neúčasti posádky na všech podnicích se nakonec o mistrovském titulu rozhodovalo až v Příbrami. Milan sváděl s Pavlem Valouškem nervy drásající souboj o titul, který nakonec vyústil v neprospěch Milana o 1,9s. Pocit z tohoto krásného souboje kalila jen skutečnost, že když posádka druhý den do druhé rundy obula novou sadu gum, tak se v jednom z kol záhadně objevil velký hřebík. Díky této nepříjemnosti se muselo přezouvat zpátky na staré pneu.

Sezóna 2001, Vicemistr N2-1600ccm Vůz: Honda Civic 1.6 Vti Spolujezdec: Daniel Zpěvák

Před sezónou se podařilo prodat Suzuku a Milan s Danem přestoupili do novější verze vozu Honda Civic 1,6 Vti, připravované v dílnách Motocarsport Želechovice. V tomto roce se třída N2 stala velmi populární, o čemž svědčí i pravidelná účast minimálně šesti identických vozů Honda Civic a dalších vozů. V tomto roce posádku potkala druhá nepříjemná havárie. Došlo k ní na Českém Krumlově, když v zápalu bojem s domácím Kuncem a Caisem před cílem v římovském areálu dostali smyk a pravou částí vozu trefili svodidla. Bohužel ty nebyly přišroubované, a tak o zabetonovaný jekl zničili pravý předek vozu. RZ byla na 15 minut pozastavena, než se hasičům podařilo vůz odtáhnout. Celé extempore bylo oceněno halasným aplausem diváků, kteří vše pozorovali. Díky této havárii se posádce podařilo pouze obhájit vicemistra ve třídě N2.

Sezóna 2002 Vůz: Honda Civic 1.6 Vti, Škoda Felicia 1.4 Kit Car Spolujezdec: Jaroslav Blažek

Milan již nechtěl v tomto roce startovat s Hondou, ale finanční situace neumožnila pravidelně startovat s jiným vozem, takže se žádné překvapení nekonalo. Jediná změna, která se udála byla na místě spolujezdce, když Milan posadil na sedačku vedle sebe Jaroslava Blažka. Ten debutoval na navigátorské sedačce v roce 2001 na Barum rally po boku Jaromíra Tarabuse. Jarda tímto navázal na závodnickou kariéru svého otce. Jako křest ohněm si Milan s Jardou vybrali Rally Šumava, na které zajeli třetí místo. Na Valašské rally, se po úspěchu na Šumavě, vrhli do souboje o první místo s Jelínkem a Tarabusem. I přes penalizaci se dokázali probojovat na přední pozice, ale jejich snažení uťal tipec diferenciál, který se na Bystřičce rozletěl. I v dalším závodě si posádka upila z kalichu hořkosti. Tentokráte za to mohl poškozený ventil u motoru, opět k problémům došlo před obcí Římově. Tento technický problém je posunul na Rally Český Krumlov na konečné třetí místo. V roce 2002 na Bohemia rally došlo k další velké havárii posádky. Stalo se tak v situaci, kdy už v N2 bylo prakticky vše rozhodnuto a dalo se čekat jen na případnou chybu některého ze soupeřů. Bohužel za zámkem v Navarově po rychlém náletu do stromořadí vůz nakopla krajnice nadzvednutá kořenem. Poté následoval smyk do stromu a auto dál pokračovalo dvojitou boudu do lesa. Klukům se naštěstí nic nestalo, ale z auta toho moc nezůstalo. Po této havárii se Milan rozhodl ukončit svou závodní kariéru a dál se věnovat jen rodině. Následující týden odjel s rodinou na dovolenou do Chorvatska, kde ho zastihla SMSka od Jardy, že se naskytla možnost svést se na oblíbené Barum rally s vozem Škoda Felicia 1,4 Kit Car. Nová situace přinutila Milana okamžitě změnit názor. "Před stratem na Barum rally jsem byl hodně nervózní, z toho že jsem nikdy s vozem kategorie A nejel a ani neměl zkušenosti s Hewlandem." takové byly pocity Milana před startem. Naštěstí Milanovi před startem hodně pomohl svými radami Jarda Holý a tím mu ulehčil překlenout největší rozdíly mezi áčkem a enkem. Nad jízdními vlastnosti vozu se Milan úplně rozplýval: "Vůz Kit Car se choval naprosto úžasně, krásně brzdil a držel na cestě jak přibitý. Ze začátku jsem ani nevyužíval řazení bez spojky a i přes tento handicap jsem svým soupeřům ujížděl od první RZ až do cíle." Tímto úspěchem byl udán jasný směr a cíl pro nadcházející rok. Zároveň se Milanovi podařilo získat vysněné vítězství na domácí Barum rally a splnit si dětský sen.

Sezóna 2003, titul A5-1400ccm Vůz: Škoda Felicia 1.4 Kit Car Spolujezdec: Jaroslav Blažek

Už první soutěž roku, Rally Šumava, určila klukům největšího soupeře a to Vlastu Hodaně, který startoval s identický vozem. Posádce se od prvního podniku na Šumavě dařilo a i přes těsné souboje s Hodaněm nepoznali až do Barum rally porážku. O velkém nasazení na Barumce svědčí i pilotova slova: "Na Barum rally, kdy už nás soupeři doslova nenáviděli a chtěli nás za každou cenu porazit, jsme od první erzety začali udávat tempo, kterému nikdo ze soupeřů nestačil. I přes velkou krizovku na Ořechově jsme neubrali a do druhého dne si vybudovali více jak minutový náskok." V sobotní etapě technika rozhodla, že cíl přes výborný výkon zlínská posádka neuvidí, když na levém, předním kole praskl unašeč. V dobře rozjeté sezóně a s vidinou mistrovského titulu kluci chtěli závodit i v Příbrami, ale díky financím se start na této soutěži nekonal. Hodaň na Příbrami zvítězil a tak se konečný souboj o titul přesunul na tradičně závěrečný podnik MMČR, Horáckou rally. Díky suverenitě ze začátku sezóny měli Milan s Jardou nastřádané nějaké body a tak jim při vítězství Hodaně stačilo dojet do pátého místa. Bodový zisk se odrazil i na zvolené taktice. Začalo se v klidu a jízdou na jistotu posádka přenocovala na pátém místě. Toto umístění se klukům moc nelíbilo a hned na první ranní RZ výrazně zrychlili a dostali se v pořadí hned za Vlasťu Hodaně. V dalších erzetách si hlídali odstup a s druhým místem z Horácké si dojeli pro mistrovský titul v A5.

Sezóna 2004, 1. místo v A6 v MMČR v rally Vůz: Škoda Felicia 1.6 Kit Car, Škoda Felicia 1.6 A6 Spolujezdec: Jaroslav Blažek

Těsně před začátkem sezóny dostali kluci nabídku od Vlasti Brůzla s možností startu s vozem Škoda Felicia Kit Car 1.6. Této skvělé možnosti samozřejmě využili. Hned záhy následoval na Šumavské rally první start s tímto vozem, bez předešlé možnosti otestování vozu. Po napínavém souboji, při kterém obrovskou roli hrála správná volba pneumatik, kluci dorazili vítězně do cíle. Vítězství je neminulo i přes horkou chvilku při výletu do sněhové bariéry a následnou více jak dvouminutovou ztrátu při vyprošťování vozidla. Další start následoval na Valašské rally – Rally Matador Tatry. Tento podnik příliš posádce a autu nesvědčil, zejména díky rychlým tratím, ke kterým se přidalo počasí a špatná volba pneumatik. Tím pádem se čtvrté místo nejevilo tak špatně. Chuť si kluci přijeli spravit na oblíbený Český Krumlov. Po hlavě se do domácího podniku vrhl Kundrát se Škodou Felicií 1.6 Kit Car, ale již na druhé erzetě havaroval. Uvolnil tak místo pro vyrovnaný souboj Milana s Petrem Bryndou a Michaelem Hondou s Citroenem Saxo. I díky havárii Hondy si Milan dojel pro další zlatý věnec. I na Bohemia rally pokračoval obrovský souboj Milana s Michaelem Hondou o první místo. Ke konečnému vítězství na Bohemce určitě pomohla také skvěle zajetá RZ Bezdědice – Březovice, kde Milan naložil soupeři 20 sekund a v této RZ se umístil na 13 místě absolutně a to včetně vozů kategorie WRC. Do cíle se mu náskok podařilo uhájit. Na Barum rally se roku 2004 snad sešla největší konkurence ve třídě A6. Do první etapy bylo převzato celkem 8 vozů S1600 a celkem 24 vozů třídy A6. Klukům bylo od začátku jasné, že se svým vozem nemůžou konkurovat S1600 a tak se zaměřili na svého největšího konkurenta v domácím mistráku, Michaela Hondu. Do úvodní páteční etapy šli kluci rozvážně. V sobotní etapě začali zrychlovat a drželi se Hondy, což je večer vyneslo na 15 místo absolutně. Do nedělní etapy byly karty jasně rozdány a bylo jasné že rozhodovat bude třetí den. Díky skvěle zajetému úseku Halenkovice – Zdounky se klukům podařilo stáhnout 20 sekund na dalšího soupeře, před nimi jedoucího Kosciuszka. Následně se Milan dozvídá, že Honda odstupuje ze soutěže kvůli poškození vozu. Tato informace se zřejmě podepsala na nedostatečné koncentraci. Kousek pod Bunčem Milan po velkém náletu v nepřehledném úseku a pozdní informaci od Jardy nezvládá levotočivou zatáčku a ve velké rychlosti naráží do hluboké betonové propusti v příkopu. Náraz byl tak obrovský, že přední sklo, po nárazu odletělo do vzdálenosti 15 metrů od vozu. Karoserie kitu byla na odpis. Milanovi ani Jardovi se naštěstí nic vážného nestalo, ale ještě několik týdnů byly na těle vidět pohmožděniny a naraženiny od bezpečnostních pásů. Další podnik Rally Příbram se vynechal a kluci startovali až v Třebíči. Vzhledem k tomu, že kit byl po smrti, tak klukům nezbylo než startovat s úzkou Škodou Felicia 1.6. Smůla se klukům přilepila na kola i na Třebíči a to když jim v poslední RZ praskl kloub poloosy. Naštěstí předešlý bodový zisk stačil k 1. místu ve třídě A6.

Sezóna 2005 Vůz: Škoda Felicia 1.6 Kit Car, Škoda Felicia 1.6 A6 Spolujezdec: Jaroslav Blažek, Petr Kozel

Ještě ani nedozněly oslavy Nového roku a už se Milan s Jardou těšili na pořádnou zimní soutěž, lednovou Jänner rally v Rakousku, která se jela jako součást MMČR. Na start opět vyrazili s úzkou Škodou Felicií upravenou pro A6. K velké škodě během tréninku všechen sníh roztál a soutěž se odehrávala za velmi proměnlivých povětrnostních podmínek. Přes den byly cesty suché, jen v lese bylo mokro, ale s šerem klesala teplota a voda začínala namrzat. Začátek soutěže pro kluky nezačal nejlépe, už ve druhé erzetě šli na dvě minuty v rozbahněném úseku do příkopy. Naštěstí i soupeři dělali chyby takže manko nebylo tak hrozné. Čtvrtá rychlostní zkouška se klukům podařila a zajeli na ní třetí nejrychlejší čas hned za Valouškem a Prokopem. Na předposlední RZ první etapy na zledovatělém místě, kde mělo problémy mnoho posádek, dostala jejich závodka na podmrzlém mostku smyk a došlo k další těžké havárii. Závodka byla sice schopná odjet ještě asi 150 metrů od inkriminovaného místa do bezpečí na louku, ale při pohledu do zpětného zrcátka bylo jasné, že místo dvoustopého jedou kluci ve čtyřstopém vozidle. Při této havárii poprvé Milan utrpěl i nějaké lehčí zranění - otřes mozku a prokousnutý jazyk. Tato havárie klukům značně zkomplikovala začátek sezóny. I přes finanční problémy Milan hned na dalším podniku usedl za volant. Na místo spolujezdce posadil místo Jardy, který byl pracovně zaneprázdněný, Petra Kozla. Od první rychlostky se zasněžená Šumava nevyvíjela podle představ, neboť vůz začal stávkovat už po první RZ. Problém byl v řídící jednotce, která se po odpojení napájení nechala přesvědčit, aby kluky odvezla do servisu. S opravou v servisu chytili 14 minutovou ztrátu a tak už nezbývalo nic jiného než se svézt pro radost na sobotních zasněžených erzetách s úzkými pneumatikami s hřeby. Jízda pro radost sklízela své ovoce v podobě druhých a třetích míst ve třídě A6. Po prosolení, vysvitnutí slunce a vyjetí kolejí kluci už začali ztrácet. Na tento povrch neměli potřebné pneumatiky. Do cíle dorazili na osmém místě. O tom, že Milana od loňské Barum rally pronásleduje obrovská smůla se fanoušci mohli přesvědčit hned na Valašské rally, na které už startovali s nově postavenou Felicií Kit Car, opět s Jardou po boku. Po opatrném začátku se Milan s Jardou na sobotní Bystřičce rozjeli ve velkém stylu a v cíli porazili všechny soupeře s kitovýma Feliciema a navíc i Petáka s Cliem. K obrovské smůle posádce na další RZ Hošťálková – Rajnochovice odešla převodovka a takto smolně ukončila její působení v soutěži. Smůla se u kluků zabydlela a odjela s nimi i na populární Český Krumlov. Svou podobu si tentokrát vybrala v poruše posilovače řízení a následné 14 minutové ztrátě po opravě v servisu. To však stále nebyl její konec, neboť pokračovala poruchou čidla teploty vody. Díky tomu řídící jednotka dávala motoru chybné údaje a přehlcovala motor benzínem. Auto tak kuckalo a nechtělo pořádně jet. Tím pádem taktika na sobotu byla jasná: "Pojedeme v klidu a budeme čekat na chyby soupeřů," řekl Milan. Ale už v první sobotní erzetě paní smůla opět vzala otěže pevně do svých rukou. Na lyži se objevil převodový olej, který vytekl z vyskočené poloosy. Když už se zdálo, že smůla úřadovala i u konkurence a že po velkých technických problémech dojedou na čtvrtém fleku přišla chyba. Na předposlední Římovské RZ Milan moc seřezal zatáčku a levé přední kolo bylo okamžitě prázdné. To kluky stálo mnoho cenného času, takže ztráceli 20 sekund na čtvrtého Vlčka s Peugotem 206. I přes nebezpečí dalšího defektu a s prázdnou rezervou v kufru se Milan s Jardou dohodli, že zkusí čtvrtý flek atakovat. V poslední erzetě Kohout kluci ještě zabrali, ale v cíli chybělo na čtvrté místo 2,5s. Smůle se u Milana opravdu líbilo a tak s nimi jela na Bohemku. Hned na páteční Super Speciálce na Sosnové chytili kluci 20 sekundovou ztrátu na soupeře díky nemožnosti přezout gumy mezi startem v Boleslavi, kde bylo krásné slunečné počasí, a okruhem na Sosnové, kde byla průtrž mračen. Sobotní etapa byla opět loterií do pneumatik. Když už se klukům podařilo dotáhnout Bryndu a Kundráta, tak v poslední vložce, opět v Navarově, po klesání na penetrované vozovce praskla hadice posilovače řízení a Milan už nedokázal zatočit do pravé utahující zatáčky. Vůz šel mimo vozovku, kde se přes střechu svalil pod mez na louku. Nejvýrazněji byl poškozený oblouk nad hlavou řidiče, který byl zasažen špičatým pařezem, přes který se závodnička překulila zpět na kola. Milan chtěl hned nastartoval a byl rozhodnutý dokončit rozjetý podnik. V prvním okamžiku si nevšiml vyfouklých gum na levé straně vozu, ale horší bylo když se vzňal olej ze serva, který vystříkl na svody a vůz začal hořet. Po uhašení ohně a obhlídce auta bylo jasné, že se dál nemůže pokračovat. Po tomto karambolu už nebylo moc chuti pokračovat dál, ale s blížící se Barum rally začaly kluky svědit ruce a nakonec byli rádi, že se na start můžou postavit po boku dalších 25 vozů A6 a 13 S1600. Před startem si Milan slíbil, že se nenechá vydivočit jako loni, ale bude hlavně chtít dojet v pořádku do cíle. To se podařilo i přes nedělní technické problémy a penalizaci pěti minut v servisu. Přes cílovou rampu projeli jako 21. absolutně a 8 ve třídě, což byl při konkurenci krásný výsledek. Předposlední a poslední podnik MMČR kluci z finančních důvodů vynechali. Překvapivě se však Milan objevil na startu posledního mistrovského sprintu ve Vsetíně. Jarda Blažek byl na dovolené v zahraničí, takže se na místě spolujezdce objevil po letech opět Daniel Zpěvák. Staronové posádce opět nepřála technika, takže startovní pole opustila již na počátku soutěže. A co říct na závěr? Snad jen poděkovat spolujezdcům, mechanikům a hlavně sponzorům, kteří umožnili Milanovi s Jardou provozovat tento finančně a časově velmi náročný sport. "Určitě nesmím zapomenout poděkovat taky manželce Kateřině za trpělivost, podporu a taky rodičům, kamarádům a fanouškům... A hlavně dceři Adélce, což je můj největší fanus, ke které se záhy jistě přidá syn Filip přezdívaný 'Bugalski'," dodal Milan.

Více informací o posádce najdete na oficiálních stránkách posádky www.spurtzlin.com.

Související odkazy k posádce:
Více informací o posádce
Pro jubilejní sezonu chystá Milan Kneifel překvapení
Milan Kneifel hodnotí sezonu 2010
Třináctá Barum Rally byla pro M. Kneifela nadmíru úspěšná
Derniera s Kitovou Felicií
Milan Kneifel dojel na Kopné osmý
Odložená premiéra s kitovou fábií proběhne ještě letos
Premiéra s Fabií Kit Car odložena
Milan Kneifel na Vsetíně s Fabií KIT CAR


Související odkazy:

Video sestřihy nejen havárií
Nástrahy rally
Ostatní podniky